法新社5月4日报道，熬过了疫情寒冬，巴黎机场今夏将迎来大批旅客。这本来是好消息，但此前员工离职留下的大量空缺至今仍未补上，起码还差4000多名人手。
当初大刀阔斧如今人心难挽
据报道，在最近一年内，巴黎机场接待的旅客人数增加了2倍。今年第一季度的成绩不仅达到预期目标、还位于“上游水平”，这让巴黎机场集团（ADP）首席执行官罗曼内（Augustin de Romanet）感到欣慰。
但集团的CGT工会秘书长贝尔顿（Daniel Bertone）提醒说，别忘了“ADP许多雇员已经离职”，恐怕难以承受这巨大的接待压力。
集团之前估计业务“至少到2024年”才能回复到2019年的水平，以此为据，去年通过多项协商辞退了1300多人；不仅如此，留下的员工也被要求减薪“共渡时艰”。
但实际上，旅客不久后便蜂拥而至，集团不得不立即执行与工会的协定——先招聘600人填补空缺。然而，这时的求职者对ADP已提不起兴趣。
除了工作时间不固定，贝尔顿还给出了一个重要解释：机场位置偏远，员工要开车去上班，而油价飙升的情况下，集团领导层还决定“把交通里程津贴（indemnités kilométriques）减少到几乎等于零”。
集团另一个工会CFE-CGC的秘书长埃达伊（Rachid Eddaidj）很肯定地说，今年夏天“不可能凑齐全部员工”，尤其是负责维护机场通道及分类行李的技工将十分紧缺。
集团方面表示，已经采取针对性的积极措施，向居住在戴高乐机场和奥利机场周边的求职者发出4000多个招聘启事。
工会：客运量增速超过集团估算
集团人力资源主管伽斯（Laurent Gasse）也承认存在招工难的情况，但认为这是“所有法国企业普遍遇到的难题”。他强调说，公司的招聘计划是“依据对业务恢复的预测”来循序渐进开展的。
对此，航空及机场安保职业工会（SESA）主席特罗（Jean-Baptiste Thélot）不能认同，“去年底的预测和现状完全不是一回事”，他说。
ADP把旅客和行李安检的工作外包给Brinks或ICTS等专业公司，招聘任务由后者来承担。
在特罗看来，客运量的增长速度远远超出集团估算，而且3月份以来更甚。按他估计，“实际人数比ADP预测的至少多了30%……我们只能硬着头皮上”。
他说，尽管已经加紧雇人，但航空安检的招聘程序很繁琐，大概4个月才能拿到所需的许可。ADP旗下机场需要约共5000名安保人员，现在还缺300到500人。
欧洲时报蔡家怡编译
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