据博主@FATIII发布：空客周三表示，由于需要满足欧洲航空安全局EASA关于该机型新增加的机腹油箱设计安全要求，原本计划在2023年下半年交付的A321XLR将会顺延至2024年初交付。不过目前首飞计划不变，预计A321XLR将在本季度末首飞。
EASA这一新规定是由于担心A321XLR用来多带燃油拓展航程而增加的机腹油箱可能在起落架出现故障、使用机腹降落时有起火风险，因此要求对机腹整流罩进行拉长并重新使用强度更高的金属进行设计。路透社引述消息人士透露，重新设计机腹整流罩可能需时6个月至1年。
为了提升载油量以满足航程要求，A321XLR在原有中央油箱的基础上，增加了一个标配的后中央油箱。与传统设计在机身内再装一个长方体油箱不同的是，XLR直接把一截下机身设计为油箱。（可以理解为原本是箱子里放了一罐油，现在是直接用箱子装油。）
有意思的是，在2021年初，波音就已经向EASA提交文件，称旨在增加A321XLR航程的油箱结构存在「包括起火在内的诸多潜在危险」，新设计的油箱虽然能够提供更多的燃油空间，但当这种油箱暴露在外部火灾中时，在缺乏足够保护的情况下，将无法提供足够的时间让乘客安全撤离飞机。看起来EASA是接受了波音的意见，对空客的设计提出了更高要求。
2018年1月，空客提出将A321LR进一步提高最大起飞重量，将航程增加至4500海里（8300公里）， 意在与当时传说中的波音「NMA 新中级市场机型」竞争，并在2019年巴黎航展上正式推出A321XLR，最大起飞重量达101吨，在两舱配置下可运载180至220名乘客，航程达8700公里，预计2023年交付。A321XLR推出后广受欢迎，收获包括美联航50架订单在内的数百架订单。
