3月30日晚，国航、东航、南航三大航空公司纷纷披露2021年年报。年报显示，三大航去年净亏损分别达到166.4亿元、122.1亿元和121.03亿元，累计净亏损达409.53亿元。
中国国航3月30日晚间披露年报，公司2021年实现营业收入745.32亿元，同比增长7.23%；净亏损166.4亿元，上年同期亏损144.1亿元。
中国东航披露年报，2021年，公司实现营业收入人民币671.27亿元，较2020年增长14.48％；公司2021年实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-122.1亿元，相比2020年增亏人民币3.8亿元。
南方航空年报显示，公司2021年实现营业收入1016.44亿元，同比增长9.81%；净亏损121.03亿元，上年同期亏损108.42亿元。
受疫情影响，中国民航业面临严峻挑战。根据公开数据，2020年，民航业全行业巨额亏损974亿元，其中航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元；2021年，全行业再次大幅亏损842亿，其中航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元。
疫情发生以来，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。自2020年起，为应对疫情冲击，帮助民航企业渡过难关，民航局出台了多轮助企纾困政策，稳住了企业发展的基本盘。
不过今年以来，各地防疫措施迅速收紧，俄乌局势紧张导致国际油价大涨也进一步抬高了运营成本，民航业本就艰难的复苏道路又遇挫折。“3.21”东航MU5735航空器飞行事故的发生，让中国民航保持了4227天的安全记录终结，民航业在悲痛中展开反思和自查，旅客信心仍有待重建。
民航业内人士分析，我国民航市场或呈现“慢复苏”态势。据各航司近期发布的2月经营数据来看，国内民航业2月供需同比改善，多家航司在旅客运输量、客运运力投入、客座率、旅客周转量等主要指标上均较去年同期出现增长。
民航局近日举办的发布会通报称，2月份中国民航运输生产继续保持恢复势头，2月份，我国民航业共完成运输总周转量61.7亿吨公里，比去年同期增长22.6%，恢复到2019年同期的63.9%；完成旅客运输量3129.4万人次，比去年同期增长超3成，恢复到2019年同期的58.1%；完成货邮运输量43.1万吨，较2019年同期增长14.5%。
从全球范围来看，国际航协给出了比较乐观的预计：2022年全球航空客运量将达到疫情前的83%，到2024年将超过疫情前的水平。从范围上看，国内航空市场的回暖令人振奋，2022年预计恢复至2019年水平的93%，2023年有希望超过2019年水平。
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