中国民用航空网讯 10月27日零时起，国航、东航、南航、首都航空等9家航空公司的部分航班将由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运营，其中还包括英国航空、文莱皇家航空、喜马拉雅航空等3家外航。
9月25日，北京大兴国际机场已正式投入运营，北京正式迈入“一市两场”时代。面对新机场，外航们将如何抉择也备受关注。
10月19日，荷兰皇家航空（以下简称荷航）总裁兼CEO何强磊（PieterElbers）在上海举行的荷航百岁庆典活动上，接受了包括每日经济新闻在内的媒体的采访。他透露：“荷航目前正在申请北京大兴机场的时刻，希望明年夏季能够入驻大兴机场。目前我们在北京首都机场每天有一班航班直飞阿姆斯特丹，如果能够进驻大兴机场，我们希望最初在两座机场都运营航班，之后再根据具体情况进行调整。”
暂无开辟中国新目的地计划
何强磊介绍道，中国已经成为荷航最为重要的市场之一，也是法航荷航集团第二大海外市场、亚洲第一大市场。1996年直飞北京，1999年直飞上海……荷航如今在中国的直航目的地已经扩大到了二线城市成都、杭州和厦门。
何强磊坦言：“最初，由于欧洲人到中国二线城市的需求量并没有很高，这些城市的航线运营确实有一定困难，但近两年，成都、杭州、厦门航线上座率增速明显（加快），一些乘客也通过这些城市中转到其他目的地，荷航中国区业务也正在稳定增长。”
而被问及是否有在中国开辟新目的地的计划时，何强磊则表示，现阶段荷航会以加强现有航线网络为主，开发好现有目的地。
“中国民航市场发展潜力巨大，未来将超过美国市场，成为第一大市场。而其又具有自身的独特性，例如电商渠道发展特别快，因此除了加强与国内航企的合作外，荷航还与阿里巴巴、携程等非航企也展开了合作，加强数字化进程，来满足中国乘客的需求。”何强磊说道：“为了抓住更多的中国客户，荷航还会在提升中国乘客体验方面下功夫，加强本土化。”
巩固拓展“朋友圈”
何强磊在受访时多次提到了荷航与多家中国航企的合作伙伴关系。事实上，荷航在中国的目的地能够不断扩展，离不开其与南航、东航、厦航等国内航司建立的密切合作。
1996年，荷航就与同为天合联盟成员的南航在阿姆斯特丹至北京的航线上展开了代码共享合作，此后进一步拓展至多条航线的联营。然而，南航自2019年起退出了天合联盟，这是否会影响两者的合作呢？何强磊表示：“荷航和南航的合作历史悠久，目前，南航在北京、广州每天都有一班航班直飞阿姆斯特丹，我们会继续保持联营合作关系。”
值得注意的是，除南航外，荷航的中国“朋友圈”还包括了东航、南航子公司厦航。早在2012年，荷航就与厦航开展了代码共享合作，2015年7月，在荷航支持下，厦航开通厦门-阿姆斯特丹航线。2011年，荷航与东航开展了代码共享合作，并于2016年7月开启联营合作。2017年，东航战略入股法航荷航集团，开启了“股权+业务”的全方位战略合作，同年法航荷航集团成功入股维珍航空。
《每日经济新闻》记者注意到，10月16日，东航、法航、荷航以及维珍航空在上海签署联营合作意向备忘录，计划在中国和欧洲间建立联营合作。
何强磊指出：“荷航和法航、东航在中欧航线早有联营合作，而法荷航（即法航荷航集团）和维珍航空也有紧密合作。四方签署备忘录后，维珍航空将加入其中，提升四方在中欧航空市场的竞争力。”（图/文来源：每经网）
