去年，民航局要求各个航空公司，对现有的退改制度，进行优化，降低消费者因为退改产生的费用。这要求有点类似12306阶梯退票政策，看起来应该是一个惠民工程。
可是执行的如何呢？是不是真的为老百姓降低了退票费？部分航司去年就动手把退票政策换成了阶梯式的，部分航司这个月才换。今天就拿3大航的新旧政策做一个对比，看看究竟是什么样的。
今天只看看退票费，如果大家对改期费有兴趣，那下回再说。
首先看国航
国航以3月31日号为期限，在3月31日之前是按照起飞前后2个标准收。3月31日之后有3个节点，4种政策。节点分别为：期飞前30天、14天和4小时。
根据下图可以看出过去起飞后收取的退票费标准，现在在起飞前4小时内就要这么收了，绝对不算是一个利好政策，所以这里咱们用黄色标明。
起飞前14天-4小时的政策和过去毫无变化，所以这里咱们用蓝色标明。
而起飞前14天以上退票的话，多数情况可以节约下更多的退票费，所以这种利好情况我们用绿色标明。
小编也没有调查过大多数得退票行为是发生在起飞前多少时间内，现在的情况下就是提前14天退票利好，4小时内退票利空，14天到4小时内不变。不过单纯就表格来说，利好、不变和变差的方格数量分别为：20、13、11。
国航变差的表格占比25%.
接下来咱们看东航
东航从去年就已经开始执行新的票规，是第一批响应总局号召的航司。东航也把新政划分为4段。3个时间节点分别为：起飞前7天、2天和4小时。
和国航仅仅因为退票时间差导致的时差利空不太一样，东航的部分舱位在新政之后居然比过去的退票费还高出一截。问题显著集中于WYBME 5个舱位。这种需要支付更多退票费的惩罚性区域必须用红色醒目的标出。
但是对于低价格的经济舱RSVTZH舱来说，利好消息较多。
而且就提前2天以上退票收取的手续费普减来看东航的政策还是在鼓励大家要退尽量早点，好让航司继续能卖票。对于起飞前2天内退票来说，增加的费用多数是带有惩罚性质的。
就东航的表格来说，利好、不变和变差的方格数量分别为：13、5、10。
东航变差占比35.7%.
最后看南航
南航从今天开始已经执行新的票规，南航的时间划分和东航一样，3个时间节点分别为：起飞前7天、2天和4小时。
就连政策也和东航类似，对于提前2天以上退票的，相较过去少收了退票费，而对于2天内退票的，增加的手续费则带有惩罚性质，而且惩罚的力度比东航还大。
南航的表格，利好、不变和变差的方格数量分别为：17、8、19。
变差占比43.2%
总结：
- 以后对于不确定是否能走的票，尽量绕着南航走……2天内惩罚太厉害。
- 低仓位买东航退票比较良心。
- 南航的和东航的票，要退一定要提前两天。
- 喜欢临时退票的还是考虑国航吧，至少提前4小时以上退票没有变得更坏。
最后小编想说，国家部门要求的阶梯票价是要降低消费者退票费，有些航空公司是在做数学题啊，左手减少点，右手增加点。没准后台还用大数据看过，起飞前2天内退票的人数更多，这么一调整，消费者是不是省下了更多的退票费还不知道呢。
（来源：微信号“精明常旅客” 作者：jiaoran）
