《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出,粤港澳大湾区将建设世界级机场群,巩固提升香港国际航空枢纽地位,提升广州和深圳机场国际航空枢纽竞争力,增强澳门、珠海等机场功能,推进大湾区机场错位发展和良性互动。19日,广州白云机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣就此接受媒体采访时表示,只有空域资源和设施资源建设这两个方面都提升了,整个湾区的航空发展才会加快,才能够符合湾区发展大战略的要求。
新快报:《纲要》中提到了建设世界级机场群,其中提到了香港、澳门、深圳等机场的改扩建,广州的白云机场要进行扩建也提上日程。您如何理解大湾区内的机场扩建问题?
邱嘉臣:大湾区的发展,很重要的一点是湾区机场群的发展。实际上,目前粤港澳大湾区整个的航空体量,在世界的几个湾区里面已经领先。香港、深圳、广州、澳门、珠海这五个机场加起来,吞吐量已是非常大的了。但航空需求仍然很旺盛,今年春节期间,广州白云机场出港的国际旅客连续四天超过了6万人次,国际旅客增长非常多。
所以,我觉得最重要的还是要加快建设。现在白云机场T2航站楼刚投产,设计的吞吐量是4500万人次/年,预计今年就会接近甚至超过4000万人次。也就是说,未来3到5年时间内,整个航站楼的保障能力,特别是跑道、机坪等设施资源就不够了。白云机场必须加快建设,把设施设备资源的能力释放出来,才能满足市场的需求。其实,大湾区内几个机场现在也都在加快建设。
新快报:您觉得湾区机场群融合发展最需要国家在哪个方面予以支持?
邱嘉臣:我觉得国家层面要在空域管理、军民融合方面做一些研究和提升。实际上制约航空发展一个重要方面,是整个空域资源的释放和优化使用的问题。只有空域资源和设施资源建设这两个方面都提升了,整个湾区的航空发展才会加快,才能够符合湾区发展大战略的要求。
新快报:粤港澳大湾区有五个机场,未来如何实现错位发展?
邱嘉臣:香港是比较成熟的一个枢纽了,国际航点多,航班多,服务和商业配套也非常好。但它现在也面临着饱和的问题,所以现在要加快建第三跑道。白云机场和深圳机场也在加快扩建,原因就是市场需求(航空公司的需求、旅客的需求)都很大。所以大湾区五大机场并不是“一碗饭大家抢着吃”的局面,而是大家怎么把“做饭”的能力提上来。
广州是全国三大门户枢纽机场,广州现在在整个湾区机场群里,连接非洲、大洋洲已经形成了一定的规模和优势,亚洲也是广州的优势。广州接下来要发展的是连接欧美的长航线,需要把这些航线网络尽快建起来,这样的话广州旅客、珠三角旅客、整个湾区的旅客出行都将更加便捷。
《纲要》出台后,各方在加快机场的投资建设上已形成共识,包括民航局、省市政府对这个都是非常重视,都认为湾区应该加大机场的投资建设。一座机场的建设过程涉及到非常多环节,政策和资源的限制也较多。有了这个指引,各方的力量就可以更好地整合。
新快报:在互联合作方面,未来湾区机场之间的交通是否已经在规划了?
邱嘉臣:根据以后的交通枢纽规划,深圳机场到广州机场会非常方便。包括以后广州新机场,也会和现在的白云机场有非常方便快捷的轨道交通进行连接。这些规划研究已经提上日程了。
（来源：新快报）
