1月24日，重庆一家机票销售代理商负责人孙林开始规划2019年的“蓝图”：准备“转战”公众号，再次创业。孙林告诉记者，作出这个决定是因为中国航空运输协会（以下简称“中航协”）将取消销售代理资质认可，这就意味着，机票销售代理将向市场开放，大型旅行社、旅游网站等将获得更多的资源，小而散的机票销售代理商，将面临被淘汰。航空行业相关负责人表示，一旦取消代理机票资质认可，消费者将会购买到更加便宜的机票。
现状：全国销售代理企业8003家
1月24日，记者从中航协获悉，目前全国航空运输销售代理企业共8003家，其中客运代理企业4378家，货运代理企业3625家。60%客票和95%以上的货物都是通过销售代理渠道实现的。
记者了解到，根据民航局有关规定，机票销售代理业务范围分为两级资质：一级代理资质和二级代理资质，其中一级代理资质可以销售国际机票，二类代理资质只能销售国内机票，无论是一级代理资质和二级代理资质，都需要审批。
“一旦取消代理机票资质认可，任何企业都可以代理机票销售。”孙林说，如果取消代理机票资质认可，没有了门槛，资源和客源越多、渠道越广，企业的生存空间越大，反之将会被淘汰。
航空公司：机票直销比例达70%
西部航空公司是机票直销较早的航空公司。“我们经常在官方推出8元、88元购机票活动，吸引了很多消费者直接要我们的官网上购买机票。”该公司相关负责人表示，他们的直销比例越来越高，到目前已经达到了70%左右,这就意味着在分销渠道和代理商手里的机票数量更少，其利润更低。记者在西部航空公司官网看到，春节期间还有200多元的机票，如1月21日到2月14日，重庆到温州的机票210元，合肥到太原170元。
不光西部航空公司是这样，华夏航空也在官网推出超低折扣的机票，如1月30日，重庆到深圳300元。
孙林告诉记者，由于代理机票的利润越来越低，机票代理商要想获得更大的利润空间，只能靠量多取胜。”他说，2014年，机票很好销售，他的利润在200多万元；随着机票直销的航空公司越来越多，到了2016年，他的利润已经降到了120万元；到2018年，他除去人员工资、各种成本，刚好持平。
旅行网：机票代理商面临重新洗牌
国内某大型旅行网相关负责人坦言，他们代理机票销售并不赚钱，有时销售一张机票还要亏1至5元，但他们仍然要代理，这是需要机票来丰富自己的产品。如果没有机票销售，旅行网介绍再多的景点、再好的景点，没有交通工具，旅客如何去呢？只能用产品来弥补机票销售所带的损失。这名负责人表示，如果取消代理机票资质认可，代理机票商将面临重新洗牌，同时，大的旅行社、旅游网站等将会获得更多的资源，而靠代理机票生存的代理商则将面临淘汰。
中航协表示，在取消航空运输销售代理资质认可后，销售代理企业将可根据市场需求和自身经营情况、业务能力，与航空公司建立客货销售代理关系。同时，中航协将通过建立并管理信息平台，对已与航空公司签约的销售代理企业开展服务。
（来源：《重庆商报》 郑三波）
