当地时间12月17日，巴西航空工业公司宣布，将与美国波音公司一同在巴西成立合资公司，根据条款，波音将以42亿美元获得合资公司中80%的股权。该伙伴关系将在2020年对波音每股收益中立，此后将逐步扩大。预计在第三年的运作中，每年的税前成本协同效应约为1.5亿美元。
该交易在获得巴西政府批准后，巴航工业和波音双方将完成最终交易文件。交易完成还须得到股东及法律机构等批准。
交易结束后，这家商业航空合资企业的管理层将以巴西为基地办公，包括总裁和首席执行官。波音将对新公司拥有运营和管理控制权，直接向波音董事长、总裁和首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）报告。巴航工业将保留部分战略决策的同意权，如将运营移出巴西等。
空客与庞巴迪结盟已现成果
庞巴迪2017年10月同意以象征性的1加元，将旗下商用飞机的50.01%股权出售给空客。2018年7月空客宣布推出A220系列飞机，而空客A220系列飞机的原型即是原庞巴迪公司C系列飞机。在2018年的第十二届珠海航展上，一架波罗的海航空的A220参加了静态展示。
对中国航企的影响
据民航业内人士表示，随着空客与庞巴迪、波音与巴航工业的结盟，客机制造业将由四大天王的格局变为双雄争霸。航企的选择面将会变窄，制造商或许会掌握更多的话语权。但对中国航企的影响，目前看来是比较有限的。因为中国的大部分航企在选择单通道客机时，会在B737和A320系列飞机中选择，一小部分航企可能会选择150座级以下的飞机。但随着中国支线航空的发展，中国航企或许会加大对150座级以下飞机的需求。根据民航局的规划，“十三五”期间将新建完成运输机场超过50个；至2035年，计划再新建超过140个机场，其中绝大部分为支线机场。中国将对150座级以下飞机产生大量需求，巴航工业曾预测，未来20年中国市场需新交付1390架150座级以下的飞机。
