今 年下半年连续三次上调机票燃油附加费后，部分航司开始下调燃油附加费。
12 月 3 日，海航集团旗下多家航司发布公告表示，12月 5 日起将下调国内航线燃油附加费，800公里以下的航线下调至从每人10 元，800 公里以上航线下调至每人30元。
截至目前，国航、南航、东航这三大航尚未发布调整公告，不过国航旗下深航对燃油附加费进行下调。
燃油附加费是国家发改委和民航局制定的变相补贴政策，旨在减少国内航空煤油价格变动对航空运输成本的影响，它的调整机制与航油价格相关。换言之，燃油附加费不是税，是对航司的补贴，直接算作航司收入。
2011 年之前，发改委同意航司根据航空煤油价格的变动情况自主确定国内航线燃油附加费征收标准。2015 年，发改委上调了航空燃油价格起征线，燃油价格从每吨4140元上调至每吨5000元。
2015年至2018年，航空燃油价格低于5000 元的起征线，因此燃油附加费在2015 年2月起停止征收。今年6月，国内航油采购价上涨至每吨5389元，国内航司开始对燃油附加费进行复征。10月、11月航油价格进一步上涨，变为每吨5859 元、每吨6218 元，国内航线燃油附加费因此继续上调，最终800 公里（含）以下航线每人30元，800 公里以上航线每人50元。
这回燃油附加费价格下调原因在于12月国内航空煤油价格降至每吨5711元，原油价格下降使得航油价格成本支出下降，据统计，原油价格最高下跌23%。
2018年，地区和政府关系影响原油价格涨跌。根报道，第三季度航空燃油价格同比增长 40% 左右，明显高于上半年 20% 的增长。
航司也因原油价格波动而对燃油附加费进行多次调整。通常航油成本占航空公司总成本的 20%-30%，油价波动直接影响它们的利润。2017 年油价上涨 34%，三大航因此多花了 200 亿元成本。根据测算，油价每波动 5%，总成本将相应增减十几亿元。
民航局规定，航空公司需要自行消化的燃油价格成本比例不少于 20％。某种程度上，燃油附加费是可以抵消部分成本。根据专家分析，当油价触及燃油附加费起征点时，国航、南航、东航、海航、春秋、吉祥收入将分别增加 7.1 亿元、9.2 亿元、7.4 亿元、5.7 亿元、1.2 亿元、1.4 亿元。这部分附加燃油费收入也将分别抵消掉这些公司国内线燃油增加部分的 88% -100%，甚至还有额外收入。
（来源：好奇心日报）
