欧洲及其国际合作伙伴目前正在对其“高超声速飞行试验-国际合作”（Hexafly-Int）项目中的一型高超声速滑翔飞行平台的概念方案进行评审，全部评审工作预计年底结束。按照欧洲方面给出的时间表，Hexafly-Int预计将在2020年进行飞行试验。
Hexafly-Int项目是欧洲、俄罗斯和澳大利亚联合开展的一个国际合作项目，项目的远景目标是发展一种能够2~3小时从欧洲飞至亚洲和澳洲的高超声速民用飞机。在计划于2020年进行的首飞飞行试验中，实验用的滑翔机将搭载一台巴西研制的助推器从意大利阿尔坎塔拉发射场起飞，所以有消息称巴西有望在今年年底也加入到该项目中。
Hexafly-Int项目是欧洲“高超声速飞行试验”（Hexafly）项目的后续项目，Hexafly项目完成了马赫数8级别的民用运输飞机的概念方案设计。而在Hexafly项目之前，欧洲多国已经联合开展了两个高超声速技术研究项目分别是ATLLAS项目和LAPCAT项目， 其中前者的目标是研究速度马赫数在5~6之间的高超声速民用飞机，而后者的目标则是研制速度马赫数在5~8之间的高超声速民用民机。
在Hexafly项目期间，欧洲的研究者从LAPCAT项目提出的多个方案中选出了MR2方案进行了后续的深入研究。MR2方案是一型设计巡航速度为马赫数8、采用双模态亚燃/超燃冲压发动机和乘波体布局的飞机。所以，作为Hexafly的后续项目，Hexafly-Int项目计划试飞的一型速度马赫数7~8、无动力的滑翔飞行平台缩比样机，就大量采用了在MR2方案研究过程中取得的技术成果。
作为一项欧洲主导的联合研究项目，Hexafly-Int项目具体参研单位包括欧洲航天局（ESA）、法国宇航局（Onera）、德国宇航中心（DLR）、意大利航空航天研究中心（CIRA）、比利时冯卡门流体动力学研究所（Von Karman Institute） 等， 合作伙伴包括俄罗斯中央空气流体力学研究院（TsAGI）、俄罗斯中央航空发动机研究院（CIAM）、莫斯科物理技术学院（MIPT）和格洛莫夫飞行试验研究院（LII），以及3所澳大利亚的大学和空客、瑞士RUAG公司等企业。
其中，俄罗斯TsAGI负责在2019年完成实验所用的无动力飞行试验样机（EFTV）的制造。与此同时，来自俄罗斯的参研单位还在在研究带动力的EFTV，为该项目的后续研究进行技术储备，目前无动力实验样机正在进行CFD分析和风洞试验。
（来源：中国航空报）
