中国民用航空网讯：本月5日（出票日期）起，国内航线成人旅客燃油附加费将下调，具体调整如下：
- 800公里以上航段：每位旅客燃油附加费由50元下调至30元
- 800公里以下（含）航段：每位旅客燃油附加费由20元下调至10元。
燃油附加费及影响因素
航空燃油附加费受国际原油、航空煤油、航司采购等因素影响，具体为：原油-航空煤油-航空煤油综合采购成本-航空燃油附加费。我国原油多以进口为主，将原油生产为航空煤油需要一定时间，因此航司的采购成本上升会有延迟，从而也推迟了航空燃油附加费的上涨。
除国际原油的涨跌情况，燃油附加费还与国内航线运输燃油附加起征点的调整有关。
我国燃油附加费近期升降情况
2015年2月至2018年6月，国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价，因此国内航线取消征收旅客输燃油附加费。
2018年6月4日，国内部分航司发布公告称，6月5日（含）起开始征收国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线和800公里以上航线每位成人旅客收取10元燃油附加费。
2018年10月，国内航空煤油综合采购成本上涨至每吨5859元，燃油附加费进一步上调，800公里（含）以下航线燃油附加费上涨至每位旅客20元，800公里以上航线燃油附加费调整至每人30元。
2018年11月，国内航线航空煤油综合采购成本进一步上涨为每吨6218元，国内航司将国内800公里以上航线燃油附加费由每人30元上调至每人50元。
燃油附加费惹争议
业内人士对征收燃油附加费褒贬不一。
航家作者郭才森表示，燃油附加费复征与上调相当于提高机票价格，航司向旅客征收了燃油附加费只能补偿部分航油成本上升，公司自身也要承担一部分航油成本的提高。随着航油成本的提高，航空公司的盈利水平相应降低。
业内其他人士对此提出质疑。他们认为，国内机票燃油附加费标准由发改委和民航局统一制定，但是燃油附加费是航司的收入而不是税，应该包含在机票价格中。业内人士呼吁停止征收燃油附加费，让机票价格真实反映国内航空市场和航司的收益。越来越多航空制造商推出符合建设绿色民航、减排节油的飞机产品，如果不能停止征收，应该修改燃油附加费计算公式。
