自2017年6月以来，海航陷入了前所未有的流动性困境，持续多年的高速扩张模式戛然而止，海航从活跃全球的激进大买家转身为交易场上资产处置的大卖家。
但转变尚未完成，2018年7月4日，董事长王健突然离世，令外界对海航的未来命运充满猜疑和担忧。王健突然离世后，此前早已淡出海航业务一线的陈峰不得不重回一线，出任海航集团董事长。
4个月来，陈峰对海航进行了企业治理改革——战略转变、业务瘦身到组织架构的调整等等。
外界对海航的流动性困难、这段时间的经历和陈峰能否带领海航度过风波提出质疑和猜测，海航集团董事长陈峰表示：“一年的时间，一切都是翻天覆地。这个世界是没办法预计的。”
一、海航危机：“过去一年，海航已经死了一轮”
过去一年，海航究竟发生了什么？
陈峰表示，过去一年，海航遇到了很大的风浪，可以说是死过了一轮。借着中国改革开放大潮，海航用了25年发展成为一家世界级的航空公司。
海航之所以能够快速发展，有它特定的模式，应该说海航把实体经济和国内金融市场、资本市场以及海外市场用得很好。这是海航取得成功的原因。但是天下的事情没有永远顺利的。国内和国外近几年的环境都发生了一些变化，海航被中国和世界的很多因素搅在了里头，这次海航在资金流动性上的确遇到了一些问题。
海航出现这么大困难的原因？
陈峰说，环境变化以后，很多金融机构和银行对海航采取了观望的态度，使得海航的信誉在金融市场蒙受了巨大损失。有疑问是自然的，银行和金融机构一度对海航“只收不贷”，在这种情况下，海航在债务市场和银行市场上一共还了1000多亿的债务。任何一家企业遭遇这种情况，都会出现流动性的问题。
海航遇到了发展中的困难、前进中的困难、成长中的烦恼。外部环境变化是一部分原因，更主要的原因出在自身。在走出去的过程中，海航对宏观形势判断失误，自身发展偏离主业。欲望太大，经验不足。在前几年快速发展的过程中，海航的速度和节奏都出现了问题，没有预计到环境变化以后可能带来的结果。诸多因素构成了根本的原因，海航对大势的变化没把握准确，形势判断不对，等到反应过来的时候已经来不及了，就遇到了流动性的问题。
海航资金链是否得到缓解，负债的情况如何？
近年来海航的负债率在逐年下降。现在的负债率是59%，这放在全球的企业中来看并不算高，尤其是航空企业，很多航空企业的负债率要达到70%～80%。一点负债都没有的企业是不存在的。目前海航在剥离非主业的相关产业，处置完这部分产业之后，海航的负债率估计还会下降。
今年以来，海航采取了一系列措施，加大对非主业业务的处置力度，坚定不移去杠杆，进一步优化资产结构和配置，目前资金链情况得到了一定程度的缓解。眼下海航总体经营情况良好，各项业务工作稳中有增，整体安全生产状况良好，局面基本稳定。
王健去世后的这4个多月来，您经历了什么？
陈峰表示，过去的这100多天是海航发展历史上非常重要、艰难，又极具风险和挑战的时期。王总的意外离世，加上前期在发展中所遇到的各种困难和风险，导致海航人心浮动，前期发展所积累的问题一并暴露出来，使海航面临着极其困难的局面。一方面要强有力地把住安全闸口，又不能有半点差错，还要应对到期的债务、处置资产，更要为转型发展进行一系列准备。
4个月以来，海航全体员工团结一致、众志成城，开展了一系列公司治理改革工作，明确了当前海航的主要工作任务：第一，全力处置资产；第二，保证航空安全；第三，聚焦航空运输主业，推进转型发展。
二、资产处置：“聚焦航空主业，非主业的，再盈利也不要。”
海航资产处置的进展如何？
今年以来，为贯彻党中央、国务院各项决策部署，坚决落实“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，海航一直在积极推进与航空运输主业不相关资产的处置工作。目前累计完成近3000亿元规模的资产出售。海航处置资产的决心很大，坚持聚焦主业，非主业的资产，再盈利也不要。但是处理的速度离预期的要慢，主要还是由于环境的变化导致市场出现资金紧张的问题。
海航出售的资产主要是地产和金融两个方面。地产包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时还有一些境外待出售物业。金融方面，正在积极与监管机构和潜在买家沟通出售金融机构股权。业务板块的调整与扩张是根据宏观经济环境和国家战略需要来确定的。
处置优质资产，海航是否会有不舍？
陈峰说，海航所处置的一些资产非常好，过去海航做大，现在要做精。海航聚焦航空主业，非主业的再盈利也会不留悬念的处置掉。切断人的欲望和不舍，但其实，物多为患。
海航发展战略出现大调，是否会带来不适应和新挑战？
航空业本身就是一个成本高、风险大、利润低的行业。在这种情况下，要实现健康发展，需要形成航空主业和航空主业相关联的产业链。比如航空地面服务、航空食品、航空飞机租赁、航空保险康复等等。这也是海航确定的战略挑战原则，立足航空运输主业，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基，实现创新发展。
同时，管理理念也要变化。过去海航主要以增长为目标，现在要以将航空主业做精做好为目标。过去是张开十指搞扩张，现在是攥紧两个“拳头”做实业。
三、海航未来：“冥冥之中，我们抓住了命运给的机会。”
海航最危机的时刻是否已经过去？
陈峰表示，危机正在逐步过去，一定会过去，一定可以过去。习近平总书记在座谈会上指出，民营经济遇到的困难也有企业自身的原因。同时，也要认识到，这些困难是发展中的困难、前进中的问题、成长中的烦恼，一定能在发展中得到解决。
没有党和国家的支持，海航不可能度过这次的困难。海航过去的辉煌成就和此次再生，就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例，也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。海航发展的每一个脚步、取得的每一点成绩，都凝聚着党中央、国务院的关怀，凝聚着各级领导和社会各界朋友的关心和支持。所以我说“不忘初心跟党走，扎根航空报党恩”，这话一点没夸张。
海航是一滴水，国家和社会是一个大海，这滴水放入大海之中，才永远不会干涸。海航25年来能在商业上取得奇迹，是因为这个伟大的时代，在中国的商业奇迹中，海航是改革开放大潮中的一朵浪花。没有这个大背景，绝无可能。
这段艰难时期，海航特有的文化和使命起到了怎样的作用？
海航的企业文化是经过海航人25年摸索出来的非公经济企业文化，结合党的文化、中国优秀传统文化、现代企业制度文化形成的企业文化组合体。海航的企业文化有三个基本基因，第一个基因是党的领导和党的思想工作构成的文化；第二个基因是中国优秀传统文化，这是中华民族千百年里凝结的智慧，只有了解和掌握中国传统文化才能有真正的自信；第三个基因，海航是一个跨国企业集团，必须以全球最先进的企业管理制度提升自己，才能管理好企业。因此，全体管理干部员工要在党的建设、中国传统文化修养、现代企业制度文化的基础上，提高自己的修养。
陈峰说，自己每天都在学习习近平总书记重要讲话并做读书笔记。海航企业文化是海航人的传家宝，是海航人的精神力量，是塑造企业价值观、凝聚人心的重要力量。海航当前遇到的问题，很大程度上也是因为在过去一段时间里，丢失了海航人的传家宝、丢失了做人做事的正确方法，丢掉了海航企业文化的精神内核。陈峰常告诉干部员工，要把企业文化作为自己工作、生活、提升修养的重要依托。管理干部要把党的群众路线、党的思想工作融入到海航事业和海航企业文化当中。要不断团结员工，用心去做事业，用实际行动带领员工重塑海航精神，重温海航企业文化。
陈峰还提到，海航去年、今年初遇到流动性问题并不在预期，冥冥之中，只能说迅速抓住了命运给的机会。
（来源：经济网 作者：张燕）
