10月23日，港珠澳大桥通车仪式在广东珠海举行，标志着在“一国两制”下，粤港澳三地首次合作共建、历经8年成就的大型跨境基建工程正式启用。
那么，港珠澳大桥通车对民航业有哪些影响呢？
港珠澳大桥也把往来珠海与香港机场的行车时间由4小时减至45分钟。香港机场管理局计划在海天客运码头旁兴建多式联运中转客运大楼及封闭行车桥，中转旅客可乘坐来往珠海、澳门口岸的专用巴士，经港珠澳大桥抵港，不用办理香港出入境手续，可以直达香港机场前往海外，该项目预计最快于2022年启用。
香港和澳门之间的交通，除了喷射船和直升机之外，又增加了新的陆地通道。大桥通车之後，澳门居民和珠江口西岸的游客前往香港新机场乘搭飞机外出将更加便利。
澳门城市规划学会会长崔世平曾指出，香港正规划兴建第三条跑道，需时起码七至八年，无论规划上还是经济上，都可以考虑把澳门机场作为香港国际机场的第三条跑道，这样不单港澳，珠海亦可直接受惠。
澳门特别行政区民航局长陈颖雄曾表示，随着港珠澳大桥启用及24小时通关便利珠三角交通后，有利于澳门民航业发展。航空公司不单瞄准澳门市场，更会瞄准整个区域，但航空公司也可能选择周边机场，故澳门要提供足够服务，吸引航空公司落户。澳门机场及跑道未饱和，方便航空公司申请。在“一国两制”下澳门可对外谈判航权，采取开放航空政策，不限航空公司来往数量，不限航企国籍。
既然交通方便了，机场之间会不会陷入“抢客大战”？“大湾区内的市场潜力巨大，目前将这些潜力挖掘出来才是当务之急。而未来各机场间相互良性竞争，不但能提升市场服务能力和服务效率，降低区域航空运输成本，从而提振区域航空市场需求。”中国(深圳)综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波如是认为。未来，应尝试探索在粤港澳湾区打造自由飞行区，吸引全球航空公司开辟航线。加强与军方、国家空管局的沟通，争取民航局空管局对粤港澳空域资源进一步开放和优化。
