IATA:8月份航空客运需求增势强劲,载客率再创新高

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布最新的全球航空定期运输数据显示,2018年8月份,全球航空客运需求(按照总收入客公里计算)同比增长6.4%。与7月份增长率(6.1%)相比略有提升。8月份运力(按照可用座位公里计算)增长5.5%,载客率上升0.7个百分点,达到85.3%,是自1990年以来的最高月度记录。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“8月份,全球航空客运量继续保持强劲增势,旅游业处于旺季。尽管油价和其他成本不断上涨、低票价对需求提振有限,但载客率再创新高,航空公司实现了资产效益最大化。”

航空客运市场——2018年8

  全球市场

份额占比

2018年8(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 载客率同比变化率 载客率水平
整体市场 100.0% 6.4% 5.5% 0.7% 85.3%
非洲 2.2% 3.4% 0.6% 2.1% 77.9%
亚太 33.7% 9.5% 7.3% 1.7% 84.3%
欧洲 26.6% 5.4% 4.6% 0.6% 88.7%
拉美 5.2% 4.4% 5.8% -1.1% 80.5%
中东 9.5% 5.0% 5.8% -0.6% 80.4%
北美 23.0% 4.6% 4.2% 0.3% 86.5%

8月份,国际客运需求与2017年同期相比增长5.6%,与7月份增长率(5.5%)基本持平。各地区均获增长,亚太地区航空公司领先其他地区。运力增长5.1%,载客率小幅上升0.4个百分点,达到85.0%。

  • 亚太航空公司8月份客运量同比增长7.5%,与7月份增长率(7.2%)相比有所提升。运力增长6.1%,载客率上升1.1个百分点,达到82.6%。客运量增势依旧强劲,受该地区经济强劲增长以及航线增多的提振。
  • 欧洲航空公司8月份客运需求同比增长5.1%,高于7月份增长率(4.5%)。经季节性调整后,客运需求自春季末以来持续放缓。运力增长4.5%,载客率上升0.5个百分点,达到88.9%,位列各地区榜首。欧洲经济发展喜忧掺半,空管罢工导致航班中断,对客运需求带来不利影响。
  • 中东航空公司8月份客运量增长5.4%,与7月份增长率(6.2%)相比有所下降。自今年初以来,客运量以8%的年均增长率呈上升趋势。运力增长6.3%,载客率下滑0.7个百分点,降至80.7%。
  • 北美航空公司8月份国际客运需求与去年同期相比增长3.7%。与7月份增长率(4.1%)相比有所下降。运力增长3.3%,载客率上升0.4个百分点,达到87.2%。
  • 拉美航空公司8月份客运需求与去年同期相比增长4.8%,与7月份增长率(3.5%)相比有所提高。运力增长6.5%,载客率下滑1.3个百分点,降至81.4%。由于去年同期飓风造成航班中断,同比结果失真,经季节性调整后的客运量自4月份起大幅放缓。
  • 非洲航空公司8月份客运量增长6.8%。尽管与7月份增长率(7.4%)相比有所下滑,但总体来看,虽然非洲最大经济体面临日益严峻的挑战,但客运需求依旧强劲。南非在第二季度再次陷入经济衰退,尼日利亚的商业信心近几个月有所缓和。运力增长3.8%,载客率提升2.2个百分点,达到78.2%。

国内客运市场

8月份,国内客运需求与2017年同期相比增长7.7%,与7月份增长率(7.2%)相比有所提高。运力增长6.2%,载客率上升1.2个百分点,达到85.7%。所有市场均实现增长,但各有差异。

航空客运市场——2018年8月

  全球市场

份额占比

2018年8月份(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 载客率同比变化率 载客率水平
国内市场 36.2% 7.7% 6.2% 1.2% 85.7%
澳大利亚 0.9% 1.5% 0.8% 0.5% 78.0%
巴西 1.2% 3.8% 4.8% -0.8% 79.5%
中国 9.1% 14.9% 11.7% 2.4% 88.0%
印度 1.4% 22.6% 16.1% 4.6% 87.5%
日本 1.1% 1.1% -0.6% 1.3% 80.3%
俄联邦 1.4% 13.2% 11.3% 1.6% 90.8%
美国 14.5% 5.2% 4.6% 0.5% 86.1%
  • 印度航空公司国内客运需求增长22.6%,客运量连续四十八个月实现两位数增长。客运量继续受到国内航线数量大幅增多的提振。
  • 中国航空公司国内客运量在8月份增长14.9%,达到四个月以来的最高水平。中印两国客运需求的大幅增长均受经济增长和航班增多的提振。

总结:

“航空业是自由的产业,让家人朋友得以团聚,商业得以繁荣。为保持行业的自由,要继续维持航空连通性。因此,英国与欧盟代表达成脱欧后的协议至关重要。不仅限于允许航班起降;从飞行执照到安保措施,所有事宜都需协商一致。对现有标准的相互认可虽能够在很大程度上解决这一问题,但现状刻不容缓。认为‘这些问题很快就能解决’是低估了其中的复杂。在更加透明的运营环境下,我们应做好充分准备,应对可能出现的意外。”德•朱尼亚克先生如是说。

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