中国民用航空网讯：9月10日，民航局发布公示，北京航空有限责任公司（筹）2018年5月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请公共航空运输企业经营许可证。民航华北地区管理局已完成对其初审。
以下为申请经营许可证的准备情况：
1、已制定公司章程；
2、已与国航进出口有限公司签订了办公场所租赁合同；
3、民航局已批准其从国航股份公司购买3架B737系列飞机；
4、已与北京首都国际机场签订了基地机场服务保障协议；
5、适航司已批准其飞机外部喷涂方案；
6、已与国航股份公司签订航务代理协议，同意其使用国航股份公司在首都机场的高频11342和甚高频132通信频率，并得到华北局认可；民航华北空管局已同意为其提供航务通信、航行情报和气象等服务保障，并签订了相关服务保障协议；
7．经国际民航组织正式注册，民航局空管局向其指配了三字代码BJN和无线电呼号（中文无线电呼号为京华、英文无线电呼号为AIR JINGHUA）；
8、国航股份公司已同意其使用IATA二字代码CA和三字结算码999。该筹建公司已按照规章要求与国航股份公司签订商务合作协议，明确了双方在航线航班管理、市场营销、运输服务标准、赔偿与处理、结算等方面的责任、权力与义务;
9．运输司已批准其客票及货运单样式；
10．中国人民财产保险股份有限公司已同意为其承保地面第三者责任险等保险；
11．国航股份公司已同意向其划转37名飞行人员、13名维修人员、81名乘务员、10名安全员、9名签派人员和2名运输人员；
12．根据《民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定》（民航总局令第155号）的要求，已制定《家庭救援计划》。
13．公司法定代表人：刘铁祥，北京航空有限责任公司董事长。
北京航空注册资本为人民币10亿元，由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、中达瑞银投资有限公司共同出资组建。其中中国国际航空股份有限公司出资5.1亿,股权比例51%；北京控股集团有限公司出资1.8亿，股权比例18%；北京市国有资产经营有限责任公司出资1.8亿，股权比例18%；中达银瑞投资有限公司出资1.3亿，股权比例13%。
“北京航空扩大业务范围，其实背后意图比较清晰，一方面，国航通过此举可在北京主场获得更多资源，另一方面还可以为今后布局二机场留下一步活棋。”中国民航管理干部学院教授邹建军曾如是分析。
目前，国航还没有在北京新机场分到一杯羹。早在2016年由国务院批复的《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》显示，中国航空集团公司（国航）等星空联盟成员保留在首都机场运营，中国东方航空集团（东航）、中国南方航空集团（南航）等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。
但不少业内人士认为，如果在京津冀协同发展新格局下审视北京新机场的战略定位不难发现，北京新机场在服务首都的同时，还要服务雄安新区发展，服务京津冀世界级城市群建设，并与北京首都国际机场实现错位发展，共同形成支撑京津冀协同发展的双枢纽。而面对这样的市场机遇，国航不会白白错过。而北京航空的申请筹建，为国航在北京新机场的布局提供了一个不错的载体。
