嘉兴机场传来新消息，其军民合用改扩建项目前后历经10多年，最终通过跑道转向找到了非常好的建设模式，定位也从一个客运支线机场，变为以航空货运为战略重点，客货并举的综合性运输机场。
记者获悉，嘉兴市委书记张兵28日调研嘉兴机场军民合用改扩建项目，详细了解机场改扩建后，飞行跑道的走向、航站楼的位置、航空经济区的布置等情况。按照初步规划，改扩建工程将新建一条3400米的跑道、2.57万平方米航站楼，确保满足客货并举的民航综合性运输机场发展的要求。
不少人挺高兴。毕竟，机场涉及到城市发展与形象，民间盼机场多年，近年来出现过数次的“上海第三机场落户某地”的网络谣言，吊足了上海邻近城市居民的胃口。如今，嘉兴机场终于尘埃落定。在嘉兴市主要领导看来，机场是现代化城市的标配，嘉兴要建设现代化和国际化品质城市，不能没有机场，推进机场等重点项目建设“早一天也是好的”。嘉兴要通过机场建设，真正发挥区位优势，在区域竞争中抢占先机。
至于未来嘉兴机场与上海机场如何互动，嘉兴市政府副秘书长柏卫东曾这样告诉记者：“加强与上海机场集团合作，深化与上海两大空港功能衔接、错位发展。在更高质量推进长三角一体化的当下，协力打造长三角世界级机场群，才是机场建设共同的目标。今年以来，同样紧挨着上海的苏州，也在机场建设方面有了新消息，苏州市规划局正在编制的《苏州市城市总体规划(2017-2035)》中，包含了对苏州民用机场的论证规划，选址还在前期论证中。在苏州本地的论坛上，对于苏州机场的建与不建、选址何处，近些年来时不时总有热烈的讨论。但无论如何，长三角已有共识，要以提升长三角航空枢纽功能和国际竞争力为目标，推动区域内各机场的合理分工定位与差异化经营，加快形成良性竞争、协同发展的格局。此外，未来三年内，长三角各地正鼓励区域机场间加强合作交流，建立常态化多层次交流机制，在航班备降、应急救援、信息共享等方面加大合作力度。对标国际，持续提升航线网络覆盖面、航班频次、航班衔接率等指标，优化空空和空地中转网络，改善区域航空服务品质，促进机场群有效合作。
比嘉兴、苏州的机场更值得人们关注的是，长三角三省一市正共同开展长三角机场群规划研究，将推进长三角各个机场的合理分工定位、差异化经营。相比在机场规模、选址、利益等上的探讨与揣测，不如各地协同，努力“共赢”。
（来源：上观 孔令君）
