中国民用航空网综合报道：2018年8月21日，美国航空(American Airlines)宣布计划取消芝加哥与上海之间的直飞航线。这是该公司今年第二次取消中美主要航线。
美国航空当日发表声明称，由于航空燃油价格不断上涨，公司计划削减低利润甚至是无利润航线，其中包括往返于芝加哥与上海的直飞服务。这趟航线将于10月正式取消。
美航表示，尽管2017年公司在芝加哥的乘客数量增至过去十年来的顶峰，但一方面燃料价格居高不下，一方面航线票价竞争激烈，影响公司盈利。该公司副总裁拉贾(Vasu Raja)说，“芝加哥至上海的航线服务几乎没有利润，我们计划调整海外市场方向。”
早在今年5月份，美航曾宣布于10月停止芝加哥与北京之间的直航。美航当时表示，票价环境严重限制了竞争力，在北京往返芝加哥航线上，美航、美联航、海航都在直飞，甚至达到了每日三班的航班量，导致运力过剩，价格战四起。
据博伊德集团的市场预测，赴美的中国乘客预计将从2018年的430万增加到2024年的近1280万，且将有越来越多的个人旅客。不过，美国联合航空公司(United Airlines)、达美航空公司(DAL.N)等美国主要商业航空公司此前都减少了往来于中美之间的航线。
虽然市场需求在不断扩大，但承运中美航线的航空公司也在增加，而且两国的通航点也不限于一线城市，以致于出现了“粥多僧更多”的局面。
国内三大航2017年报也显示，北美航线收入下降，国航下滑了4.96%，像北京-洛杉矶、北京-纽约这样的大热门航线过去两年也赚不到钱。
不过，美航声明还指出，这一航线并非永久性取消。与停止直飞北京的服务一样，公司将寻求美国运输部门的批准，暂停芝加哥与上海之间的航线，以便一旦条件改善，该直飞服务能重返市场。该公司表示，期待在2019年北京大兴机场投入使用时，能找到新的合作方式。
22日，夏威夷航空也宣布了将在十月国庆黄金周假期结束后，暂停每周三次从檀香山国际机场往返北京首都国际机场的直达航班。
“对我们来说，这实在是一个很艰难的决定。我们相信未来中国市场对夏威夷度假体验的需求会非常强劲。我们将与航空业内的合作伙伴一起，继续布局中国市场，以提供从中国各地到檀香山的转机航班服务。”夏威夷航空总裁兼首席执行官Peter Ingram先生说到。
夏威夷航空表示，将保留夏威夷航空在中国的代表处，保持并加强与中国区销售总代理——北京博奥神州商务咨询服务有限公司的合作关系。
