在日前由民航局空管局与美国联邦航空局(FAA)共同举办的中美民航地空数据链技术研讨上，记者获悉，中国民航计划开展密集航路空域基于数据链技术空管服务的研究验证，继续研究完善我国基于地空数据通信空管业务发展路线和实施计划。
无论是在ICAO航空系统组块升级(ASBU)计划、美国新一代航空运输系统NextGen和欧洲的单一天空计划SESAR中，还是在中国民航空管发展战略中，地空数据链技术都是民航航行技术发展应用的重点之一，是支撑今后地空协同运行的重要基础设施和技术。
数字化管制服务在提升运行效率方面大有可为。该项技术在部分方面将逐步替代传统话音管制服务，大幅减少管制员与飞行员的工作负荷，改善话音通信频率资源紧缺状况，提升管制服务安全性、可靠性和准确性。
比如，在塔台数字化服务方面，能有效避免放行频率拥堵，消除语音通话过程中可能出现的人为通话错误。在飞行员方面的使用反响也非常好，以D-ATIS为例，飞行员监听传统、抄录ATIS单版本时间平均2.5分钟，而获取D-ATIS服务平均10秒，且不再需要飞行员手工抄录信息，避免人为错误。
中国民航目前已在44个机场塔台提供数字化放行(DCL)和数字化航站情报服务(D-ATIS)，在西部L888等航路提供符合PBCS运行规范的CPDLC/ADS-C服务，同时还在开展基于DCL和D-ATIS指令集的航班计划起飞时间CTOT、滑行路线、航路颠簸等应用研究，依托国家科技支撑计划开展初始四维航迹试验验证等，多项工作走在了亚太地区乃至国际前列。
此外，目前中国民航的地空数据链服务已注册空管用户44家，航空公司用户155家，其中国内53家、国外102家，共计7336架航空器注册，每日系统报文量超过90万分。
研讨中，来自FAA、波音和霍尼韦尔的9位美方专家与来自民航局飞标司、空管办、民航局空管局、各地区空管局、各航空公司、民航数据公司、民航大学以及国内产业界80多位中国代表共同就国际民航业地空数据链技术发展、FAA地空数据链空管服务发展路线、中国民航地空数据链技术发展与应用、AeroMACS技术发展等议题进行深入研讨。中国工程院院士、中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉参会指导。
FAA专家详细介绍了FAA数字化管制服务发展路线图。
据悉，目前美国已在其61个机场启动了基于CPDLC协议的DCL服务，并将在2019年底在全部高空管制区启动初始航路阶段数字化管制服务，FAA将长期基于FANS1/A CPDLC协议拓展飞行全阶段数字化管制服务技术。
波音和霍尼韦尔专家深入介绍了国际民航业数据链通信行业发展方向和标准化成果、Boeing和Honeywell通信策略和机队计划、欧洲基于ATN/OSI的网络架构实现数字化管制服务的情况以及欧、美数字化管制服务的路线对比等。
通过本次交流，中国民航学习了欧美地空数据链发展和应用方面的宝贵经验，为研究确定中国民航数字化管制服务实施路线奠定了良好基础。
民航局空管局副局长李其国表示，多年来，民航局空管局与FAA、Boeing和Honeywell等机构保持了长期友好的关系，在空域管理、飞行流量管理等多领域开展了深度合作，取得了丰硕成果。本次活动是民航局空管局和FAA在通信导航监视技术应用方面密切交流合作新的里程牌，今后双方将在通导技术领域开展更多形式的交流和合作。
（来源：天路守望者 李芳芳 康南 蔡晶）
