台湾交通主管部门拟将反制把台湾改名“中国台湾”的外籍航空公司，考虑以不许停空桥、调整时间段做法与以惩罚。对此，有航空业人士认为，“根本整到自己人”，另外不少网友也轰，“结果最后还是变相惩罚搭机民众”、“这叫反制?是反智吧?”
据台湾《联合报》报道，中国民航局日前开出“7·25大限”，要求各外国航空在7月25日前将网页内标示的“台湾”改为“中国台湾”，目前被点名的44家外籍航空皆已全数更改。
针对此事，台湾民航主管机构已于8月3日发函各航空公司要求更改为“台湾”，而且欲对不改者进行“反制”。台湾交通主管机构已研议反制措施，近期将与相关机构共同讨论。
根据台湾民航主管机构的资料，共有约40家外籍航空定期飞台，但各航空公司过去半个月，几乎每天名称都有所更动，法航、荷航、泰航等16家更名为“台北，中国”;另有11家虽取消“台湾”，但也未列上“中国”，例如美国联合航空原本列“Taipei，TW”，“TW”现已被拿掉，但输入大陆城市北京、上海，原本后面的“CN”也已消失，两岸获得同等待遇;也有部分航空公司干脆直接取消“国家”，将台湾列在东北亚区。
据了解，台湾交通主管部门将以是否冠上“中国”为区分，奖惩并施。对于冠上“中国”者，研拟采取远端停机(不停靠空桥)，藉由停靠机坪接驳增加不便性，另也研议调整时间带;对于虽受大陆压力调整名称，但技术性未加“中国”者，则研究给予降落费、设施使用费减免。另外，研议将部分更名航班从台湾最大机场桃园机场改到台中机场过夜。
目前台湾民航主管部门已将初步研议提至交通主管部门，但详细规划仍在保密阶段，待方案成熟，才会对外说明。
另有台湾媒体报道称，有航空业人士认为，空桥费少收是影响台湾民航作业基金收入，且时间带也是国际约定和商业协商而来，这样的作法只会造成恶性循环，“根本整到自己人”。
航空从业人员指出，外籍航空飞机停到桃园机场后，针对空桥使用是有付费的，而这些收入是挹注民航作业基金，藉此用来改善台湾民航的软硬体设备，例如助导航设施等;不给停空桥，短收民航作业基金收入，只会造成恶性循环。
（来源：航空圈）
