中国民用航空网讯：日前，国内航空公司宣布将恢复征收国内航线燃油附加费，自2018年6月5日起（以出票日期为准）每航段燃油附加费10元。
时隔三年，航空公司为何会恢复征收国内航线的燃油附加费？
早在2015年国家发改委联合民航局曾发布《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》（发改价格〔2015〕571 号）文件。文件中指出，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。
按照上述规定，油价超过5000元/吨后，按照公式计算，触及5元水平后会四舍五入至10元开始征费。以此为标准计算，两段航程的起征点为5131元/吨和5246元/吨。
今年以来，油价持续上涨，有国内机构预测6月航空煤油出厂价为5389元/吨，国内航油采购成本在此基础上则会更高一些，直接触发了燃油附加费的征收。其实，今年5月公布的国内航空煤油出厂已达5013元/吨，但由于按四舍五入计算并未达到最小起征单位10元，故未开始征收。
机票价格已经开放了，为什么不直接提高票价？
民航业内专家郭才森表示，这个机票价格开放是有条件的，只有5家以上(含5家)航空公司运营的航线可以调节票价，而且航空公司一个航季可以调整的航线不超过该公司上航季运营实行市场调节价航线总数15%，价格涨幅也不得超过15%。因此，有些航线在需求旺季的价格已经达到公布票价时，就无法再继续调高价格，但是采取征收燃油附加费的方式可以避开这个限制，相当于提高价格。
航空公司对于燃油附加费的态度
郭才森表示，航空公司其实也是不希望征收燃油附加费的。因为这样意味着航油成本较大的上涨，虽然向旅客征收了燃油附加费，但征收燃油附加费只补偿了部分航油成本上升，公司自身也要承担一部分航油成本的提高。随着航油成本的提高，航空公司的盈利水平相应降低。
