五一节之前，各大航空公司都已经陆续发布第一季度的财报，三大航的总收入为924.7亿元。
具体看，国航、东航以及南航的营业收入都有10%左右的上涨。尽管燃油价格依然有所上涨，但是新航线的开通以及国内航线运价的稳步提升，使得航空公司的净利润都有大幅度的提升，三大航扣除非经常性损益的净利润都有60%以上的增长，扣非净利润总和为68.8亿元。
其中，机队规模已经超过760架的南航收入达到341亿元，同比增长10.1%，归属于股东的净利润为25.44亿元，同比增长64.13%。国航第一季度收入为316亿元，归属于上市公司股东的净利润为26.2亿元，同比增长达到79.23%，增速为三大航之首。
在归属于股东的净利润这项指标中，只有东航出现29.63%的下滑，主要原因是去年同期，公司出售东航物流股权获得投资收益17.54
亿元。扣除投资收益的影响之后，东方航空归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增幅达到62.41%。
“国内航线调价对航空公司第一季度的业绩没有太大影响，航线提价从现在逐步开始，三大航会直接受益。”天风证券交通行业分析师曾凡喆告诉界面新闻记者。
今年年初，民航局和国家发改委联合发布发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，进一步放宽了市场调节航线的范围，在原来的基础上新增航线306，包括北上广等一二线城市互飞的热门航线。
根据民航局的规定，从3月底执行的夏秋航季开始，上述306条航线实行市场调价，也就是说，旅客很有可能会从近期开始感受到部分航线开始涨价。
国航市场部总经理罗勇在今年的业绩分析会上表示，各家航空公司都已经制定相应的航线提价计划，正在等待监管部门的批准，而国航夏秋航季可以调整运价的航线数量有30多条。
根据第一财经日报的报道，南航可以调节运价的航线达到50条，占公司国内运力的30%，而东航预计会在5月中旬开始调节包括上海-北京、上海-广州、上海-深圳等热门航线的运价。
民航部门规定，有5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线，运价由市场调节，但是每次调节的数量不能超过上个航季运营实行市场调节价航线总数的15%，与此同时，运价上调的幅度不能超过10%。
（来源：界面 罗松松）
