在高原多山的不利自然条件下，云南省通过大规模持续投建航空基础设施资源，已经在省内打造了一个由15个机场组成的机场集群，成为中国最为典型受益于航空经济的地区之一。
“全省机场旅客吞吐量由2013年的4000万人次，增长到2017年的6278.8万人次，在西南地区位列第一，全国以省为单位排名第四。”云南机场集团党委书记、董事长周凯4月26日在第六届云南航空旅游市场推介会上透露，“昆明机场2017年航班起降架次仅次于北上广，旅客吞吐量全国排名第六位。”
云南省是旅游和自然资源大省，但长期以来受制于地理条件，不管是省内还是省内与省外的交通连接都较为困难，因此云南很早就已经把航空业作为重点，并建设了以昆明为核心枢纽在内共15个机场的机场集群。
昆明作为西南地区重要的门户机场，早已经在全国航空布局规划中有了明确的定位。早在2012年，国务院《关于促进民航业发展的若干意见》中就已经提出，把北京、上海、广州3个机场建成大型国际航空枢纽，培育昆明、乌鲁木齐等2个门户机场，增强成都、重庆、西安等8个城市的区域性枢纽功能。
中国民用航空局(下称民航局)《关于进一步深化民航改革工作的意见》中也明确提出“以乌鲁木齐、昆明等门户机场为支点，不断优化面向特定地区的国际网络”。
2017年9月，云南省和民航局联合下发《昆明国际航空枢纽战略规划》，将昆明国际航空枢纽建设作为落实“一带一路”倡议的重要举措和国家综合机场网络建设的重点任务，昆明机场的枢纽定位提升到了国家战略层面。
周凯表示，云南机场集团将分3个阶段完成国际枢纽战略规划的目标任务。到2020年，昆明机场基本建成国际航空枢纽，年旅客吞吐量达到6700万人次，国际及地区旅客吞吐量达到600万人次，航线350条，国际航线100条，国际和地区通航城市超过60个;到2022年或2023年，昆明机场完成国际航空枢纽规划的集中建设期任务，基础布局基本完成，同时延伸产业链，做好产业投资等工作;到2030年，昆明机场全面建成辐射南亚东南亚的国际航空枢纽，年旅客吞吐量达到1.2亿人次，国际及地区旅客吞吐量达到2200万人次到2400万人次，航线500条，国际航线超过200条，国际和地区通航城市超过100个。
目前，昆明机场航线网络布局突出“一带一路”沿线和孟中印缅经济走廊、澜湄合作区域等重点国家及地区覆盖范围，沿线65个国家中，航线已连接东盟10国、西亚2国、南亚5国、独联体1国。南亚东南亚每周航班量250余班，南亚东南亚通航点39个，已成为国内连接东南亚南亚通航点最多的机场;国际地区旅客吞吐量达415万人次，位列全国第6位，国际地区旅客占比提升至9.3%。
周凯透露，今年，云南机场集团将强化昆明机场中转功能，优化口岸通关流程，提升国际进出港和中转服务保障能力，充分挖掘国际中转市场潜力，并着力打造昆明国际全货运航线，加大南亚东南亚全货机航线开发力度。
根据云南机场集团发布的数据显示，航空业对云南经济助推作用明显，按照国际民航组织评估机场社会效益通用的投入产出法估计，2015年云南各机场对云南省经济的直接、间接、诱发和催化效应之和为535.7亿元，占云南省GDP的3.9%;2016年为559.2亿元，占云南省GDP的3.8%;2017年为571.7亿元，占云南省GDP的3.4%。
云南旅发委市场开发处副处长刘惠波26日在会议开幕式上表示，旅游和航空的融合发展，不仅为旅游业发展营造了更加良好的通达条件，增强了旅行过程中的舒适度，降低了游客的旅行成本，使游客“进得来，出得去，散得开”，而且将促进两大行业产业链的融合与贯通，增强云南旅游产业的市场活力和产品创新力，推进云南旅游产业的转型升级。
正因为如此，云南省仍然继续在机场等航空基础设施建设持续投入。按照目前的规划，预计到2020年，云南省民用运输机场运营和在建总数将达到20个，建成一类通用机场20个。实现1个国家门户枢纽机场、3个干线(丽江、西双版纳、德宏芒市)、16个支线及通用机场为一体的机场集群体系。
（来源：《华夏时报》王潇雨 黄兴利 ）
