3月18日晚间，德奥通航公告宣布了对公司通航板块业务的最新调整，决定放弃部分海外持续亏损的通航子公司，中止对这些公司的资金投入，向法院申请托管
“公司逾期贷款本息累计2.045亿元”——这是德奥通航3月14晚发布的公告。
在这样的背景下，3月18日晚，公司再发公告。这一次，公司准备对海外子公司说拜拜：中止对多家海外通航子公司的投资;但也有人重量级人物对公司说拜拜：董事长王鑫文递交了辞职申请。
有一首歌这样唱道：“挥手bye bye，祝你们愉快，我会找个人活得精彩”。面临诸多困境的德奥通航，现在“活得精彩”已是奢望，重要的是保住生存的“翅膀”，等待以后“翱翔”。
放弃海外通航子公司
3月18日晚间，德奥通航公告宣布了对公司通航板块业务的最新调整，决定放弃部分海外持续亏损的通航子公司，中止对这些公司的资金投入，向法院申请托管。
《每日经济新闻》记者注意到，德奥通航解释称，公司部分海外子公司因资金投入不足，未能实现商业化运营，连续多年持续亏损状态。
同时，相关子公司本身难以形成足够现金流维持最低限度的运营资金，在公司以自有、自筹资金方式对通航业务持续投入难以为继的情况下，如根据目前投入水平继续经营下去，势必对公司带来更大的损失。
《每日经济新闻》记者注意到，德奥通航此番共有7家海外子公司拟申请法院托管，这些海外子公司的主营业务包括飞行器以及飞行器发动机的研发、生产、销售及维修等。
值得注意的是，德奥通航表示，曾拟通过整体打包转让的形式出让上述子公司股权，期间与相关潜在意向方作了多轮协商，但截至目前尚未达成一致意见，未能完成转让。
根据公告，截至2017年12月31日，对这部分子公司的长期股权投资账面值约为1.2亿元，债权约为1.48亿元。德奥通航称，清算事项预计对公司资产规模、净资产、当期净利润有相当大的负面影响，但有利于公司未来盈利能力及现金流的改善和提高。
德奥通航回顾称，为支持通航业务的发展，公司近三年开展了包括申请配股发行、非公开发行、重大资产重组、向金融机构贷款等直接和间接融资。但因遭遇2015年股市大跌和证券市场监管调整等因素，导致公司一直无法通过再融资申报从而募集资金去置换前期投入。
未到期借款也要补充质押担保
自2013年8月决定进入通航业务领域，德奥通航形成了家用电器和通航业务的双主业格局。
在坚持了4年多之后，今年3月14日晚间，德奥通航公告披露，超过2亿元的银行贷款逾期。
目前来看，贷款逾期引发了多米诺骨牌效应，其现金流困境被进一步暴露出来。
去年3月15日，德奥通航与深圳市彼岸大道捌号投资合伙企业(有限合伙)签订《融资协议》(以下简称主合同)，约定前者以委托银行贷款方式向德奥通航发放贷款，贷款金额合计1亿元。
《每日经济新闻》记者注意到，根据当时披露，这笔贷款的贷款利率为固定利率，贷款年利率为9%/年。贷款期限为18个月，前12个月为固定期限，满12个月时，德奥通航若选择提前结束贷款，需要在固定期限到期前20个工作日提出申请;若未递交提前结束申请，则视贷款期限为18个月。
德奥通航3月18日晚间公告称，公司董事会审议通过了《关于公司拟签署〈融资协议之补充协议〉的议案》，对此前主合同中部分条款作出补充，签订补充协议，并新增担保措施，将其子公司所持有的北京卡拉卡尔科技股份有限公司10%的股权质押进行担保。
记者注意到，在一年前的公告中，德奥通航并未披露期满12个月后需要补充担保措施。
另一方面，3月18日晚间，德奥通航还公告称，3月17日收到公司董事、董事长、副总经理王鑫文的辞职申请，王鑫文因身体健康原因辞职，其未持有公司股份。记者查询发现，王鑫文于去年6月被选举为公司董事长。
（来源：每经网 吴泽鹏）
