航空杂志，就是那种机舱内的杂志，相信每个坐飞机的人，都接触过，笔者上周还被割伤了手指。
但一般也就翻翻而已，不会太在意，在飞机之外的渠道也买不到这些航空杂志。他们大多印刷精美，图片漂亮，但内容空洞浮夸，表面文章居多。
做传统媒体出身的，大多鄙视这种杂志，但这些杂志，实际上过得非常滋润，简直富得流油。这是《南方航空》2017年公开的刊例价，网上可查：
笔者之前也收到过代理报价，大体如此，一个封面外拉页的刊例价要超过100万!实际执行价有较大折扣，但航空杂志的广告收入丰厚，是业界众所周知的事实。
因为原来有过这方面投放的想法，曾经专门数过，一期杂志的广告能高达十几个，而且都是看起来比较大牌的广告。算下来，单期杂志的刊例收入能达到千万级别。
这在纸媒江河日下的当下，简直不可思议。在黄金时期，国内比较滋润的杂志，一类是时尚类杂志，另一个是财经类杂志。因为移动互联网的兴起，大家在手机上解决阅读需求，纸媒没落已成定局，时尚类杂志这两年纷纷关门，财经类杂志大多在苟延残喘，有志向的如《财新周刊》在推电子付费阅读。
但航空杂志完全不受大环境影响，甚至还逆流而上。以南航为例，不仅有《南方航空》，《空中之家》，区域分公司还办有自己的杂志，在自己的航线上发行。因为生意太好，南航还专门成立南方航空传媒，做飞机上的广告生意。东航、国航这些大公司也一样，旗下的航空杂志都不只一本，非常来钱。
仔细想想，来钱也是正常，广告费收的多，采编投入又很少，这种航空杂志的编辑部总人数，不会超过10个人，图片是图库买来的，文章很多也是别处转来的，很少原创。
但他们偏偏很多企业青睐。最著名的一类是做管理咨询类的，相信大家对特劳特、华与华这些都有印象吧。此外，银行、手机等不差钱的广告主也会经常投这种杂志，比如华为手机。
为什么广告主愿意投?
理由有两个：
一方面是机舱内属于密闭空间，无法用手机，大多只能看看杂志消磨时间，这是一个注意力非常纯净的地方，航空杂志的触达率非常高，广告效果也比较好。
二是飞机乘客属于相对高端的人群，具有较高的购买力，其中不乏经常出差的企业管理人士。这也是特劳特、华与华就爱投航空杂志的原因。
当然，以上两点都是航空杂志自己和广告代理商的说法。不管我们信不信，像华为这些不差钱的广告主反正是信了。
但国内航班上手机限制放开，大家埋头玩手机，还有几个人会看杂志?估计上面那套说辞，金主爸爸也不信了。
如果大家还有印象的话，免费的地铁报也曾经流行一时，广告招商时也是上面那套说辞。那时候移动互联网还没起来，大家还会在地铁上看报，但后来的结局大家都知道了。
移动互联网改变的不只有媒体，甚至改变了超市的陈列。以前超市收银台边上的货架是黄金位置，厂家争破头，因为顾客在排队等待时很无聊，经常会顺手再拿点什么。但现在大家都是低头玩手机了。
相信国内航空公司这波放开手机限制，肯定有考虑到旗下广告公司的损失。但又能怎么样呢?天下大势,浩浩荡荡,顺之者昌,逆之者亡。
（来源：百家号-勇者咸阳）
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