大陆2018年新年伊始启用东南沿海海上M503等4条航线，台湾抗议要求停飞未果后，台湾民航主管部门为了应付上级要求，指示基层空管人员“只要该航路有飞机飞行，就要打电话向对岸的航管单位抗议”，每飞一班就要打一次电话。
中国民用航空局1月4日宣布当天开始启用M503由南向北航线以及M503南向北航路及W121、122、123三条衔接航线。台湾方面进行抗议，要求大陆停飞，两岸应该进行协商。不过，大陆回应称，M503航线开通两年以来，两岸空管部门一直保持技术性沟通，且设立和启用此航线“完全是大陆民航空域管理工作，本无须与台方沟通”，但大陆仍向台湾进行通报。
台湾方面要求在台湾运营的80家航空公司不使用新航线，甚至放出重话，后果自负，将采取进一步措施。不过，自1月4日开始，中国东方航空、厦门航空、港龙航空、香港航空等航空公司使用新航线飞行，大陆逐步增加飞行班次。
根据《联合报》1月10日报道，有基层航管人员投诉说，台湾民航主管部门指示，如果M503出现北向航班，就由台北区管中心向大陆的区管中心抗议；连接福州的W122航路，由台北近场台向福州近场台抗议；连接厦门的W123航路，由高雄近场台向厦门近场台抗议。抗议的方式以拨打电话进行，而且要录音存证。
航管人员指出，凡电话打到大陆航管单位，对方就会问：”是否与你们发生航情冲突（如飞机轨迹接近等）？“然后重申：”我们的航线是向国际民航组织ICAO申请批准的。“双方都是基层人员，也都只能依据上级指示演出，各自行礼如仪。
至于W122/123是否可能与台湾飞往马祖或金门的航线发生冲突？航管人员解释，理论上说，当初对方划设W122/123路径时，就避开台湾方的航线，以及台方在马祖、金门上空划设的“终端管制区”。如果实务上发生偏离路径，航管可利用国际紧急频率呼叫飞机提出警告，双方的塔台之间也都有专线电话联系。
对此，台湾民航主管部门证实确实要求航管去电对岸航管抗议。台湾民航主管部门说，M503等4条航路目前仍是未经沟通、确认的航路，排除任何可能潜在的飞安疑虑是航管人员的天职。一旦两岸沟通、确认航路启用后的航管作业模式，不仅可确保此区域飞航安全，亦能大幅降低航管人员的工作负担。
此前台湾民航主管部门表示，W122航路飞往福州、W123航路飞往厦门，若飞机下降时遇上天气不佳或特殊状况，只要稍微偏离就可能与台湾飞往金门、马祖的航班产生冲突，因此已经请航管单位密切注意大陆航空器，以维护飞安。而大陆方面早就表示，该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞航安全。
对此，台湾很多网友在台湾一家论坛航空版发言，有网友讽刺说：“要笑死，台湾省的作风真有趣”，“这招其实还蛮好笑的，搞得电话两边只有无奈和苦笑”，“真的是没招出了！”“将帅无能，累死三军”。（来源：航空圈）
