最近，火山灰又成了航空业关注的话题。由于火山灰笼罩巴厘岛，周一巴厘岛登巴萨机场宣布临时关闭，上万名游客滞留当地。
火山灰对飞行安全真的有这么大的影响吗?为什么不能绕飞?
说起火山灰，大部分航空爱好者应该对英航9号班机事件不陌生。1982年6月24日，一架由伦敦飞往奥克兰的英国航空747-200飞机在飞至印尼附近的空域时，乘客发现飞机被不寻常的火光覆盖着，紧接着四具引擎在没有任何征兆的情况下陆续熄火。
机组立即决定折返印尼。可是机组发现，不仅是引擎熄火，驾驶舱的窗户也全部被刮花!奇迹的是，机组最终在失去动力且无法看清远处的恶劣条件下，驾驶着飞机平安降落在雅加达。
飞机抵达雅加达后，调查人员在飞机四具引擎扇叶内发现大量的火山灰。事发当晚，位于爪哇岛西部的加隆冈火山正在活动，释放出的火山灰涌至1.5万英尺高空，9号班机恰巧飞入了这片火山灰云。
飞机进入火山灰云中，机身与火山灰摩擦，产生类似“圣艾摩之火”的景象。火山灰还会腐蚀机身、刮花驾驶舱风挡，这导致飞行员无法看清前方的状况。
而被引擎吸入的火山灰开始附着在叶片上，导致发动机温度增高、叶片变形，或阻塞燃料喷嘴，使得发动机停车。严重的甚至会导致叶片断裂、发动机转子部分彻底损坏。
既然火山灰对飞机的威胁这么大，机组为何不绕飞避开?
据机组报告，他们一直留意着机上的雷达系统，并没有发现雷达上有什么异样。可是，由于火山灰没有湿气，机上的气象雷达无法探测到火山灰，这使得飞行员在昏暗环境中无法辨认出火山灰云。
毫无疑问，火山灰会对飞行安全造成巨大的影响!因此，当某地火山大规模喷发时，通常该地区的机场和空域也会临时关闭。
2010年4月14日，冰岛埃亚菲亚德拉冰盖冰川下的火山开始喷发。随着火山灰的扩散，一周内，欧洲多国机场关闭，数万架航班停飞，大约680万旅客滞留。5月初，火山再度喷发，火山灰的扩散甚至导致部分远在北非的机场也临时关闭。
据欧盟委员会发布的评估报告，当年，欧洲航空业因火山喷发遭受的损失约为15亿到25亿欧元。
而此次阿贡火山喷发也使得巴厘岛机场从27日起就宣布临时关闭，直到昨天下午才宣布临时开放。
就在机场临时开仅仅3小时后，两架来自东航的A330就已经从北京和上海空机出发前往巴厘岛，接滞留旅客回国。
随后，东航又先后从京沪派出两架A330前往巴厘岛，其中一架还曾在9月底前往安提瓜和巴布达接因飓风受困的同胞回国!
11月30日上午，29日晚出发接中国游客的4架东航包机陆续返回后，执行此次任务的机长姚轶洋坦言，这次飞行中，火山灰倒没有太大影响，但天气很恶劣，雷雨覆盖在巴厘岛的周围，当地人都说没有见过这么大的雨。飞机不单要绕过火山(往常路线会经过火山)，还要想办法避开雷雨，落地难度不小。
好在飞机还是顺利落地巴厘岛，滞留在那的旅客们也长舒一口气，“终于可以回家了”。
29日当晚，南航也派出两架飞机前往巴厘岛。30日下午，厦航的第三架空机也飞往巴厘岛。
在巴厘岛机场短暂开放一天内，共有14架次来自中国航司的航班前往巴厘岛疏散滞留旅客，其中东航派出7班、南航派出4班、厦航派出3班。
截止目前，国内航司已经接回上千名中国旅客。绕火山、避雷雨，只为平安接你回。（来源：航旅圈）
