由于全球飞航流量增加，使得飞行员的需求高涨，他们现在通常有机会选择到薪水较高或环境较佳的航空公司工作。这样的情况恐怕会冲击一些低成本航空公司。
飞机驾驶员的需求攀升，与战后婴儿潮陆续退休及空中交通成长有关。国际航空运输协会(International Air Transport Association)预估，2036年全球航空客运量将较目前翻增近一倍，达到78亿人次。
担任法国国立民用航空学院(ENAC)院长直到本月中的乌瓦拉(Marc Houalla)表示：“可以确定的是，(驾驶舱人员)出现短缺”，而现在这些人“会去提供最佳条件的航空公司。”
爱尔兰廉价航空公司瑞恩航空(Ryanair)已感受到危机。由于航班安排问题，以及飞机驾驶员大量出走至劳动条件更好的公司，导致瑞恩航空面临飞行员不足，被迫取消9月至明年3月间的2万个航班。
法国飞行员工会SNPL总干事达荷(Christophe Tharot)表示，目前“所有航空公司都在招募，尤其是传统航空公司。…由于传统公司提供的工作条件比瑞恩航空好，一旦飞行员有所选择，就会去条件较佳的公司”。
一位匿名飞行员透露，飞机驾驶员市场的风向转变，从2、3年前就可感受到。当时美国航空公司试图在业界挖角飞行员，包括从波斯湾国家的航空公司。
这名飞行员不到一年前从瑞恩航空跳槽到法国航空公司(Air France)，他之前曾试图进入一家波斯湾航空公司工作没成功，但“现在他们正打电话给我要我重新考虑”。
这名飞行员还说，中国的航空公司现在也提供“有点夸张的高薪”求才。根据国际航空运输协会预估，中国将在2022年超越美国成为全球最大飞航市场。
就连为了迎战廉价航空猛攻而努力删减成本，并且已经7年冻结招聘的法国航空，如今也再度开始招募新飞行员。
法航飞行员人力资源主管尼柯里尼(Didier Nicolini)表示，他们现在计划至2025年每年增雇200至250名飞行员。（来源：法新社）
