“空中皇后”波音 747 的故事即将结束。继去年 9 月波音公司考虑停产该机型，达美航空、澳洲航空等公司的波音 747 飞完最后一程，现在，连全球最大的航空公司美联航也准备淘汰这一机型。
美联航的波音747的最终航班将在11月7日，从旧金山飞往檀香山，这也是747在1970年代第一次为美联航“服务”的路线。
这班“告别航班”的座位在2小时内售罄，共包含374名乘客。美联航没有出售甲板上的座位，这样乘客们就可以在飞机上漫步。这层头等舱的甲板也是过去航空飞行还未有平民化的一个历史缩影。据报道，告别航班的座位是按里程拍卖的，卖价最高达到390000里程。
此次飞行将有一个“回到过去”的主题，机组人员会穿着1970年代的美联航制服，提供七十年代灵感的飞机餐，空中的娱乐活动选项也和当年一模一样。而在飞机起飞前和着陆之后，都有庆祝活动。
正如波音公司所描述的，747飞机是波音公司约5万人协同工作的结果，被称为“不可思议的奇迹”。它是世界上第一款宽体喷气式客机，也是当年世界上最大的民用客机，创造了航空历史上浓墨重彩的一笔。它标志性的鹅头设计，也让747成为停机坪上最容易被认出来的飞机。
创造了这项奇迹的是四十多岁的总工程师乔伊·萨特，六十年代末，他带领了几千名工程师在短短28个月里发明了这只庞然大物，并在直到2014年的五十多年间，逐渐成为全球产量最高的民用机种。2016年8月30日，乔伊·萨特在美国去世，享年95岁。
2014年6月28日，波音公司向德国汉莎航空交付了世界上第1500架747，这是历史上唯一一个生产量达到该数字的飞机，它将会用于汉莎的法兰克福航线。
但随着更多经济、环保的新型客机的逐个问世，747的庞大反而成了劣势。许多以波音777、空客A330位代表的中型客机载客量较小，但油耗低、飞得更远。（来源：好奇心日报）
