2017年6月21日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务运营飞行。
顺丰无人机物流“获批”上线
为了先试先行，逐步积累，为政策标准规范的制定做出贡献。6月21日，由顺丰与江西省赣州市联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域，其空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。顺丰获得政策授权，作为唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。
6月29日，顺丰就该项工作，进行了“顺丰暨赣州市南康区无人机快递下乡扶贫项目阶段性成果汇报”，并与赣州市南康区政府签订合作协议。顺丰依法依规的工作思路，也受到了在场的中国民航局总工程师殷时军的肯定和赞扬。至此，顺丰无人机真正进入到物流业务前线。
当天上午，调研团队观看了顺丰研发的四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型的飞行，并听取了项目成果、团队成员及未来规划的汇报。在听取汇报后，殷时军总工程师除对顺丰依法依规发展物流无人机事业的思路和做法提出表扬外，并提出了建设性意见。继获得空域许可后，他还建议顺丰积极争取特许经营许可证和商业运营许可证。目前，顺丰正在实施相关工作。
其后，顺丰与南康区政府举行签约仪式，南康区区长、区委副书记何善锦与顺丰集团CTO、顺丰科技CEO田民共同签订了物流无人机产业合作协议。殷时军总工程师表示，这既能支持老区建设，又能实现企业的发展，实现多赢，民航局将大力支持。他表示，无人机产业将大有作为，顺丰物流无人机与南康区的合作就是一个很好的起步，民航局也会从不影响航空安全的角度出发，思考如何支持无人机产业的发展，顺丰在物流领域中的应用已经更进了一步。同时，他也对顺丰提出了希望，“需求牵引，先行先试，逐步积累，支持未来发展。”
据悉此次顺丰推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。对于无人机物流的发展，顺丰相关负责人表示，顺丰作为中国物流行业较有影响力的科技创新企业，组建的无人机项目团队致力于研发满足物流行业特定用途的无人机系统，在基于其无人机系统已完成和累积的研发成果，以及前期试运行的参数累积，顺丰将对物流无人机系统进行持续的实验和运营。
核心技术提升竞争力
对于无人机在物流领域的应用，顺丰一直走在行业前沿。2012年，国内还没有迎来无人机的风口。在政策不明朗，无人机被广泛作为航拍等休闲娱乐工具的时候，顺丰便看到了其在物流领域的应用前景，尤其是在涉山涉水、陆路交通不便的区域，可大幅度的提升货物的运输效率，扩大经营服务范围，节约运营成本。经过广泛的调研、论证后，2012年底，顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。
但顺丰在无人机的过程中也提出了自己的要求：掌握核心技术，形成核心竞争力;坚持与实际业务相结合，以先进技术支撑无人机在物流领域的应用。基于这样的理念，顺丰无人机研发团队经过4年多的探索，初步建立了物流专用无人机的研发和业务运营应用体系，并已投入实际业务运营，相关成果获得了广大用户和政府相关管理部门的认可。
业内人士表示，未来顺丰计划在湖北鄂州兴建的机场，将定位作为中国和国际核心枢纽，可以和区域中心结合，能够覆盖中国主要经济发达地区。到了2025年预计顺丰有人机队超过100架。这有助于把航空货运进一步向经济不发达地区、边远地区、西部地区发展业务，无人机物流就变成了一个重要的选择。
快递行业专家赵小敏认为，未来顺丰的方向就是把航线下沉到三四五线城市,形成航空运输网。大量电商的下乡是需要用这种不依赖地面设施，搭建货物与农副产品的快速流通体系;地方政府也需要有医疗医药、应急救灾的运输;除此之外，还能利用这个网络做一些其他的通用航空的运输。
顺丰无人机发展简史
- 2012年，顺丰创始人王卫提出物流无人机的设想。
- 2013年，顺丰无人机开展运营试点相关工作，并于9月份亮相。
- 2015年，自研的第二代飞控导航系统研发成功。
- 2016年，第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。
- 2017年，顺丰自研的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世;6月21日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域;6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务运营飞行。截至目前，顺丰在无人机领域已获得151项专利。（来源：驿站）
