中国民航局有关负责人在此间表示，针对东航2017年6月11日发生的引擎事件，中国、澳大利亚以及欧洲等有关方面已经着手调查，待调查公布后将视结果情况采取包括适航方面等应对之策。
中国民航局航空安全办公室主任唐伟斌说，6月11日，中国东方航空公司一架空客330飞机，航班号MU736，在执行从澳大利亚悉尼飞上海浦东的航班。在起飞阶段大马力爬升过程中，发现左发动机工作不正常。机组通过观察发现左发动机整流罩出现了裂缝，当时并没有部件脱落。机组决定返航回悉尼，同时把左发动机置于慢车。在整个过程当中，发动机一直没有关车，处于慢车状态，发动机的参数指示都处于正常。这样左发动机还可以为整个飞机提供一定的动力。整个返航过程较正常，人机安全。目前该起事件由澳大利亚运输安全局(ATSB)依据国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》相关规定组织调查。中国民航局以及发动机制造商也参与了调查工作。
唐伟斌说，这架飞机的发动机型号是英国罗罗公司生产的遄达700。据了解，类似故障发生已经不是第一次发生。目前ATSB已经介入调查，同时与中国民航当局取得了联系。相关事件的信息和调查结果发布由ATSB负责。
中国民航局航空器适航审定司副司长王京玲说，在东航事件发生以后，中国民航局在第一时间邀请欧洲民航局(罗罗发动机主审当局)以及发动机制造商罗罗公司会商，对事件进行回顾，现已要求欧洲民航局以及罗罗公司对事件进行调查。澳大利亚民航局牵头进行事件调查，调查结果将第一时间反馈给中国民航局。
王京玲说，如果确实是属于发动机设计、制造问题，会考虑发出适航指令。但还要等事件的调查结论，现在事件调查还没有结束。(来源：新华网 钱春弦)
