在2017年全国高考正式结束的6月10日，我国多地出现了大暴雨天气。受强对流天气影响，虹桥、浦东、南京、合肥机场全天有中雨，短时雷雨;武汉机场上午有中阵雨;广州、海口机场下午有热力性雷雨，上海终端区受雷雨天气影响全天通行能力下降50%左右，南京机场通行能力下降20%左右。
截至当晚22点30分，上海虹桥机场取消航班127班，延误71班;上海浦东机场取消航班147班，延误86班。据民航气象中心17:11发布的天气晚报，虹桥机场雷雨夜间持续;南京机场有短时雷雨;浦东机场、杭州机场夜间短时有雷雨;广州、长沙、昆明机场均有短时有雷雨。
一天之内，全国十大机场数百被困雷雨的航班，数以千计不能成行的旅客，数万奋战一线的民航员工，让所有人的焦点都汇聚于民航，延误特情也牵动着民航人的心。每年六月，民航运输都会进入为期四个月的雷雨季，航班延误的几率将大大增加。为此，东航各单位都主动采取措施应对雷雨，随时调整航路，调配航班的部署和准备。
夜9点，中国上空的航班密集图，统计显示上空正有606架飞机在飞。据民航自媒体“晨翼尖”透露：“中国民航目前有3000多架民航机，除空中飞行的606架，剩下的那五分之四估计还延误在各个机场，等待起飞。”那么，我们不禁想问，在经受雷雨袭击，航班大面积延误的一天时间里，东航人都经历了什么?
雨水顺着机务吸饱水的手套倒灌进袖口
深夜11点，浦东机坪上，雨淅沥沥的下着，此时此刻也正是航班保障的高峰，浦东维修基地当晚值班车间利用班前会对今晚的工作和即将开始的恶劣天气进行了评估，并做出最佳安排，预先完成受天气影响的工作，针对V2500发动机在雨天需要安装雨罩等问题，提前做好准备，以确保第二天航班的正常出港。
凌晨2点，暴雨如约而至，浦东维修基地全体维修人员顶着风雨，坚守在自己的岗位上，衣服湿了换，换了又湿，湿了再换，直至完成全部工作，由于持续暴雨，机坪早已是一片泥泞，接机人员在到达停机位时，积水已经满过脚面。噼里啪啦落下的雨水掀起了道道涟漪，维修人员很难看清地面，外来物的检查也变得格外困难起来。
由于帽檐不能完全遮挡雨水，为了看清前方的目标，大伙就把手臂举起，用手掌挡在前额，为双眼开辟一片“晴空”。手套沉甸甸的已经无法再吸收更多的水份，此时的水也趁机偷偷地顺着手腕流进袖口。一架飞机检查下来，袖子湿了大半。
此时此刻，在虹桥机坪上，亦是暴雨倾盆，B-5827飞机的放行、维修人员认真仔细地进行着飞机绕机检查，在检查主轮时他们发现主轮见线且达到短停换轮标准。二人立即上报车间要求换轮，在得到车间确认后立马准备工具，并开始换轮工作。徐礼铭、孙升捷、孙敏超三人在大雨中严格遵守维修规范，并完成换轮工作，保障航班安全起飞。在完成换轮工作后，三人衣身尽湿。
地服姑娘与一车车重达200多斤的延误餐
6月10日08:35启动航班大面积延误四级预警，地面服务部同步启动三级响应，众志成城，全力以赴迎战雷暴雨天气。
候机楼内，地面服务部在值机区域外设置了航路天气图和航班告示版，对开放办理的航班及时予以公示。每隔半小时更新信息。现场安排专人对广大旅客做好航班延误情况的告知，引导开放办理航班的旅客进入值机区域办理乘机手续，并对尚未开放办理的航班旅客做好解释。
值机柜台全线开足，提升大批航班集中时段开放办理乘机手续的速度。为了分流旅客，现场还增设了退改签专柜，工作人员利用多种方式为旅客做好退改签服务：发放改签方式小卡片，安排专人引导旅客通过官网、手机app进行机票退改签工作，并协助旅客在自助值机设备上完成自助改签以及打印取消航班的延误证明。
地面服务部所有应急小组成员在接到启动应急指令后，第一时间赶往现场，只为能给忙碌的现场多一份保障，给正在保障不正常航班的兄弟姐妹们多一份支撑!
登机口区域经理汤清在登机口一站就是11个小时，从晚上的6点到第二天的5点，由于情绪激动的旅客一直围住登机口，人多闷热，他握着联系用的手机的手不停出汗，导致手机屏幕进水无法使用。
但是汤清依然在登机口耐心的回答旅客一遍又一遍的询问。新进员工看在眼里，学在心里，跟着师傅们坚守在登机口，直到声音从洪亮到嘶哑。
几个后勤保障的女孩子们瞬间也都变成强大的女汉子，踩着高跟鞋，推着一车车重达200多斤的延误餐，穿梭在每个登机口，一遍又一遍的来回，只为能及时将延误餐食、饮料和点心发到旅客手上……
候机楼外，地面服务部提前一天晚上就对周六预计的雷暴天气进行保障布置，调度人员时刻关注信息变化，沟通内外场信息，精准调配现场资源。监装监卸岗位加强现场巡检，重点监控中断航班、货邮未装载过的航班;安排机动人员分区域进行巡视和补台，确保现场保障信息传递顺畅，同时利用航班长时间等待间隙，安排员工不离场轮流休息，保存体力应对后续保障压力。
上航客舱里一个跨越国籍的拥抱
“ 6月10日FM9429浦东飞往昆明的联程航班上，旅客已经在飞机上延误等待了三个小时了。当飞机推出正准备起飞时突然收到塔台的通知，机场上空又有雷暴出现，不得已又滑回原机位，好不容易等来的希望，又一次因为乌云密布陷入失望中。
这时有位个子不高的外籍妇女左顾右看，在客舱里无助的走来走去，神情和举止中我判断她可能需要我的帮助。同事告诉我她一个人乘机，到达昆明后要转机，英文不是很好，并且还是一位轮椅旅客。我主动上前，放慢语速，询问是否需要帮助。虽然她的回答并不流利，但是她告诉我她想了解是否能赶上后续的航班。
我耐心地回答，同时安抚着她，遇到任何困难我们机组和地服一定会尽全力帮助她。不久，航班终于可以起飞，平飞后这位外籍了旅客叫住了我，抑制不住情绪突然哭了起来，后来了解到，因为周围也没有人会讲她国家的语言，无法同她沟通，她有些孤独和无助。我突然鼻头一酸，湿了眼眶，并给了这位旅客一个拥抱并用简单的英语安慰她，让她不要担心，有任何困难我们都会帮助她的。
在我的安抚下，旅客渐渐平复心情。在后续航程中，我时刻关注着她的需求，个别询问了她的需求，告诉她飞行时间和到达时间，简单的交流让她感受到了我们的关心，让她不再觉得寂寞和孤单。 飞机抵达昆明后，我最后协助她下了飞机，她用简单的英语对我说：她喜欢我，我的服务很好，谢谢我，并拥抱了我。
望着她远去的身影，不仅感叹，她的失落无助对于我们乘务员来讲都是一份责任，让每一位旅客感受到家人般的温暖是职业所赋予我们的责任，更是分内之事。我很高兴，在这样一个无助的雨夜，能够用我的力量，为她营造一片温馨和温暖，在这趟糟糕的延误航班中，成为她唯一的安慰和支柱。”
一天只吃一顿饭的营销人
6月10日，得知航班会受大面积影响后，营销委网络收益部在第一时间作出了部署，服务全局，加派人手前往保障第一线的运行控制中心，与收益专家一起应对极端恶劣天气，减少对公司的不良影响。困难面前，东航营销人化被动为主动，积极应对，全身心地投入到航班保障及服务旅客的工作中。
早上7点，公司启动了大面积不正常航班四级预警，华南营销中心三亚营业部全天飞上海的5个航班，计划取消1班MU5467，其余4班全部延误并且没有预计时间。
另外，三亚飞无锡的MU2962航班，三亚飞南京的MU2788航班也遭遇了同样情况。当班商务钟声波等同志从早上7点半起，开始处理消化取消航班的旅客，帮助其改签退票，联系安排旅客酒店休息，安排机组、协调签派和机场保障，在现场耐心地向旅客解释并做好安抚等工作。
一天下来，他们只吃了一顿饭，直至保障完最后一个出港航班，一切都有条不紊，此刻已是次日早上6点16分，现场工作人员已连续奋战了24小时。
大面积航延同样影响着华北营销中心呼和浩特营业部。为了保障航班，安抚旅客，呼和的同事们坚守岗位整整48个小时，中间只休息了5个小时。场站的戴博在保障完最后一个出港航班后，才发现在繁忙的工作中错过了自己的生日。截止到6月11日凌晨6：50分，6月10日除了取消的3个航班外，重庆其余延误航班全部成行，共运行保障旅客1500人次。
6月9日，周五傍晚，江阴营业部经理根据天气预报，在工作群中，嘱咐明日值班同志注意的相关事项，做好旅客接待，电话接听以及改期等相关工作。周六，一场暴雨如期而至。得益于公司未雨绸缪地推出线上不正常航班自行改期功能，当天江阴营业部全体员工首先通过微信朋友圈将该消息及时送达，并附上相关链接以及注意事项，方便不少旅客及时获取消息，并在官网上进行自助改签。
当日值班员工一早便来到了营业部，认真而又耐心地接听每一通打至营业部的电话，首先安抚好旅客情绪，其次根据旅客的不同需求，认真为旅客提供相关建议，提供各种渠道解决旅客难题。对于需要上门修改的旅客，一再地嘱咐旅客注意交通安全，不用急躁，确保每位旅客都修改完成后，营业部才会下班。期间，营业部经理也一直打电话与值班人员沟通，确保工作的正常运行。
一名运控签派席位值班员的纪实日记
6月10日，中午的窗外看似风和日丽，但从微信群里前一天晚上的提醒以及早上值班班组的反馈不难发现，今天注定是一次忙碌而充实的值班。11:50，我们班组在一阵略带忙碌的交接班后走上席位，仔细地梳理着我们目前的航班运行情况并对天气情况进行咨询分析。
然而天公不作美，下午华东区域的雷雨天气进一步恶化，本港早上出港的航班大部分飞往华东和华南方向，华东的强降水伴着雷暴致使许多飞机滞留上海虹浦两场，华东强对流天气覆盖的机场进出港流控都很严重，难以执行后续的航班。
由于天气多变，后续的限制程度很难把握，陆续有机组提出下机休息，各相关保障部门以及外站代办也不停地来电咨询后续的运力安排，这就需要我们不断地询问时间并作出最优化的决策，每一个航班，每一套机组，后续航班的衔接，旅客的安置……等等一系列问题都需要全面考虑。
电话、对讲机、甚高频、监控系统……刚放下一个另一个又响起，我想此时此刻AOC大厅里我们的席位上应该是最“热闹”的了吧。
另外，通过向指挥中心证实发现，我们今天还面临着一个老大难的问题——青岛本场凌晨0230+关闭，在当日运行经理的带领下，我们通过不断地咨询、协调并请示，尽早做出了合理的决策，取消了今日的MU5581/2，MU5524/3，MU5573/4(浦东-赣州-浦东);随着时间的推移，由于天气造成的流控愈加严重，下午16:30公司启动了四级响应，分公司启动四级响应联动。随后我们接到青岛流量室通知，虹桥机场19:00前不接受飞机，然而此时本场飞往虹桥的MU5518、FM9230、MU5556均尚未出港，我们开始在保障次日运力的同时，分析后续的航班运行情况并作出相应的预案。
17:05，接站调以及总部放行人员通知，由多伦多飞往浦东的MU208航班由于浦东雷雨天气决定备降青岛了，了解完所需信息随后我们通知各相关部门，17:36，机组空中与我们取得联系：
“青岛签派，东方208”
“东方208，青岛签派，请讲”
“您好!由于浦东机场现在强雷雨天气，我决定备降青岛了，预计到达1809，另外机上有位老人呕吐严重，我们落地需要救护车”
“东方208，预落1809，落地需要救护车收到……”
…………
雷雨无情人有情，东方万里行的旅途中，不论航班出现备降、延误、取消等任何情况出现，我们在一线调整航班的同时始终做到安全第一，以人为本，让每一位旅客感受到家的温暖。我们错过了黄昏的夕阳，全然记不清吃完晚饭的具体时间了，只记得每一个席位上都满是忙碌的身影，每分每秒每个人都在自己的席位上一直忙碌着，忙碌着……
相助守望无国界
6月11日，MU5030航班上搭载了6名高舱位俄罗斯籍旅客，其中有2名是携带婴儿的家庭旅客，他们原本打算到达上海后搭后续09:40起飞的MU261航班前往莫斯科，但由于航班延误在上海错失了原定航班。
中转部门通过梳理航班信息，已提前了解了旅客的情况，并且通过航班系统信息发现当日后续原预计12：30出港的从上海飞往莫斯科的MU591航班由于流控原因延误到了14：10预飞，这样旅客就有足够时间可以赶上MU591航班了。当中转引导员接到旅客后，中转值班经理耐心细致地向旅客进行了解释，安抚好旅客焦急的心情。
同时与行李部门协调将旅客的托运行李转签到MU591航班上，避免了他们重新提取行李办理的繁琐过程。随后，中转人员全程协助旅客完成值机和过境手续，并陪同旅客顺利到达出发登机口候机。6名高舱外籍旅客的脸上也终于露出了欣喜的笑容，他们非常感激，大力赞扬了东航这种急人所急的服务精神和高效的转机处置，临走前主动要求和中转工作人员合影留念。
迎战雷雨季，保障大面积不正常航班，员工们接受着身体和心理上的双重考验。“加班我们不怕，我们希望航班尽快正常起来，让旅客能顺利出行”，一位连续工作16小时的员工这样说道。虽然辛苦，但是大家心里都知道，民航工作就是靠“天”吃饭，安全工作也只有起点没有终点，只有齐心协力，共度难关，才能体现地服人真正的价值。
