中国东方航空一架悉尼至上海航班的飞机2017年6月11日在悉尼起飞后，左发动机进气道机匣损伤，机组及时返航。
这已经是罗罗遄达发动机在一个月内发生的第二起故障。空客公司表示，已经了解了东航发生的这起事件，将支持调查发动机问题。
今年5月15日，一架从开罗飞往北京的埃及航空班机加速滑跑时同样因为发动机故障取消了起飞。当时发动机的前整流罩发生脱落，据称阻塞了发动机。
而早在2006年，阿联酋航空一架班机从英国伯明翰起飞，抵达迪拜时同样发现了同种型号发动机遭到类似的损坏。欧洲航空安全局当时要求航空公司在一定期限内开展检查。
据查，罗罗发动机厂家发布的官方Service Bulletin要求：进气道消音板脱落所致，风扇叶片有损伤但未断裂，消音版吸入发动机造成二次损伤，进而撕裂进气道外蒙皮。改进措施：更换罗罗厂家新型消音版，增加其密度，将蜂窝尺寸由3/4inch宽、1 inch厚缩小为3/8 inch宽、3/4inch厚。消音版强度由1.5磅/立方英尺增加到3磅/立方英尺。
简单的来说，这份Service Bulletin针对的就是MU736的事故原因，引擎进气道消音板强度不够，部分脱落后在引擎大功率运作时会把破损的消音板撕裂进而损伤引擎和在整流罩撕出来一个大洞。
