无人机又惹事了。
2017年4月17日14时15分，成都双流机场西跑道进港航路空域无人机干扰航班飞行，导致11架飞往成都的航班备降重庆和昆明。这些航班由乌鲁木齐、海口、深圳、天津、广州、郑州、长沙、合肥、北京、香港等地飞往成都。15时30分，成都管制区飞行秩序恢复正常。
事实上，早在去年9月，四川就曾发布《关于加强全省军民航机场净空区域安全保护的通告》，强调在机场净空区域内禁止从事无人机、航空模型等飞行活动等。根据规定，成都和眉山共有12个区县被划入净空保护区，其中有些是全境覆盖，有些只涉及部分。
法规之下，为何无人机“黑飞”、“乱飞”还屡禁不止?机场净空保护区内，无人机将对航班造成怎样的威胁?华西都市报-封面新闻记者了解到，无人机的飞行高度，与客机下降时高度重合时，一旦发生意外，无人机内高燃烧性的锂电池，将对飞机发动机造成极大危害。
值得关注的是，航班备降，除了乘客有怨言，航空公司也很“无奈”，因为其备降的成本一点也不低。一位川航机长为记者算账称，若大型机备降重庆，至少得多花费10万元，而小型机的费用，也在6万元上下。
为避让无人机
11架飞机备降重庆、昆明
昨日（17日）14时至15时30分，多名网友在社交网络上称，自己乘坐的航班，本该飞往成都，却在重庆备降。
随后，记者从四川省机场管理集团证实，该消息属实。昨日14点15分左右，成都双流机场西跑道进港航路空域(郫都区)无人机干扰航班飞行，民航西南空管局管制中心立即组织飞机避让，指挥11架航班或备降至重庆、昆明机场，或在进港航路高空盘旋等待。目前，有关部门已参与调查。至15时30分，成都管制区飞行秩序恢复正常。
记者查询得知，这11架备降重庆和昆明的航班，分别由乌鲁木齐、海口、深圳、天津、广州、郑州、长沙、合肥、北京、香港等地飞往成都。
这已并非无人机首次影响成都机场航班的正常起降了。
2015年7月15日双流机场北端净空1.8公里处(武侯区金花桥附)受无人机影响被迫将双跑道运行模式改为单跑道运行模式，通行能力降30%，造成严重航班延误积压;2016年5月28日，在距离龙泉柏合寺导航台17公里处，发现形似无人机升空物体，双流机场被迫改运行模式共计55个航班受到影响;去年8月2日，双流机场净空保护区内发现红色无人机，造成15个航班在滑行道13个航班在机位等待……
无人机危及起降
机场半径30公里范围内严禁乱飞
为何无人机在机场净空保护区内屡禁不止?它的出现，将会对机场、航班造成怎样的影响?
一位不愿具名的航空界人士透露，无人机、气球、鸟类、孔明灯等，在机场净空保护区内出现，将扰乱正常的飞行秩序，飞机在避让它们时，可能会改变航路，若遇突发情况时，恐会出现撞击，“那肯定是重大灾害”。
他告诉记者，若航班遭遇无人机，当机组人员或空管人员得到消息后，会即时通报给机场公安局，随后逐级上报，并通知属地派出所。若已定位出无人机坐标，则会要求它降落。短时间内没有定位，通常情况下，为避免酿成悲剧，会指挥飞机高空盘旋等待或备降其他机场。
同时，一位在川航执飞A330机型的机长向记者透露，民用航空飞行的巡航高度很高，约8000至12000米，在此高度时，基本不会遇到外来物。反而是起飞和落地时最危险。“飞行高度很低，只有1000多米，飞行速度很快，时速约300公里。”他说，在此情况下，如遇一只3斤重的鸟，对航空器的影响都非常大，“无人机的飞行高度与飞机下降时高度重合时，一旦相撞，无人机那高燃烧性的锂电池，将对飞机发动机产生极大危害”。
对此，该机长也建议，喜欢无人机的飞友们应遵守规定，不要在机场半径30公里范围内盲目飞行，以免酿成大祸。
记者了解到，若要在机场净空保护区内飞行，需满足两个条件。首先要有无人机飞行执照，也就是所谓的驾驶证。其次，在飞行前，需得到西部战区和民航空管局的许可，持飞行计划飞行。
知道一下
11架飞机备降重庆 航空公司损失多少钱?
一架飞机在空中遭遇突发情况，若要备降，不仅乘客糟心，航空公司也糟心。因为备降将给航空公司带来不少额外成本。在川航执飞A330机型的机长，以昨日备降重庆的航班为例，向记者算了笔账。
他说，以大型机A330系列为例，平均每小时的油耗为5至7吨，若折中计算为6吨，备降距成都1小时航程外的重庆，仅燃油费就要花上4.2万元。此外，若再算上机组成本、维修成本、折旧成本、航路费、进近指挥费、起降费、旅客赔偿费等，损失至少为10万元。
如果备降的飞机并非大型机而是小型机，损失又是多少呢?他说，若一架A320机型备降，平均每小时油耗为3吨，燃油费为2万元左右。加上上述其余费用，至少要损失6万元。（来源：华西都市报-封面新闻 殷航）
