美媒称，兰德公司一份新报告显示，过去十年中国企业对美国航空工业的投资稳步增加，但是在短期内不太可能对美国竞争力形成威胁。兰德公司对国防和国家安全等方面进行了分析研究。
据美国《福布斯》双周刊网站2017年3月31日报道，中国重视发展不发达的国内航空工业——特别是大型商用客机、支线飞机和通用航空器，例如公务机和直升机。
与此相比，美国航空航天与国防工业地位很稳固，占美国制造业总量的13%。波音等美国公司是全球航空供应链的重要组成部分。
中国对增加在航空工业领域的全球竞争力感兴趣，并进行了大量投资——每年大概可以达成一两个并购或合资协议。塞斯纳飞机公司、亨尼格斯公司和史诗飞机工业公司等等已经通过各种形式与中国企业进行了合作。
报告说，中国投资的范围有所扩大、数量有所增加，但是依然基本局限在小型通用航空公司上，这些公司的技术与商用和军用飞机并没有太大关联，“不用太担忧技术转让问题”。尽管中国投资者资金充裕，但是进一步投资会受到美国政府相关法律的限制。
乐观的业内预测指出，中国将占全球商用客机需求的五分之一。波音公司和空中客车公司预计，未来20年，亚洲对商用客机的需求将增加39%，其中半数来自中国。
中国对自己生产大型客机很感兴趣。中国2015年11月开始测试波音737客机的竞争对手——C919。
报告总结道，中国生产国产商用客机的努力不会对波音公司等美国制造商构成威胁，因为中国不仅要花几十年的时间开发足以形成竞争的技术，还需要获得成为全球供货商必要的安全认证。即使中国制造商能百分百填补中国对飞机的需求，也无法在全球与波音和空中客车一争高下。
一个例子是中国商用客机C919的首飞时间推迟了。即使C919完成了测试，获得了美国联邦航空局的适航证，也不清楚该客机是否有与波音公司和空中客车公司竞争的实力或供应链，即使在中国也是如此。
在未来五到十年，美国的竞争力不太可能受到威胁。但如果中国国内大型商用客机市场出现了长期变化，就会对美国企业造成严重影响。
该报告还指出美国政府的政策具有支持美国航空工业的作用，最近政策的不确定性——例如近期不稳定的航空工业研发资金——不会有积极作用。（来源：参考消息网）
