复兴航空无预警解散并停止飞航后，交通部民航局1月中旬完成兴航两岸航权分配作业，并从本周四(2017年2月16日)起生效，业者当天就可向陆方提出飞航申请，业者估最快4月底就可开航。
不过，因兴航原来较好时间带已被大陆各机场收回，重新申请未必可拿到想要的时间，加上陆客持续缩减，新申请航班可能延后开航。
据指出，这次兴航释出的两岸航班中，松山-浦东、松山-虹桥、桃园-浦东、松山-福州和松山-杭州，因客源稳定，开航机会较高，其他航线除了旅客量有限外，也会因时间带不佳，航空公司采取暂不开航或减班方式因应。业者表示，估算申请飞航，加上航机务检查、取得航线证书，机队与空服、地勤准备，最快也要4、5月才能开航。
两岸航空官员协商双方每周共可飞航890班，但因许多二、三线城市台商并不多，团客也有限，加上有季节因素，近两年多来实际飞航班次至多为每周700余班;去年两岸关系冰冻，陆客来台大幅缩减，夏季班表(3月底至10月底)两岸航空业者共提出677班申请，冬季班表飞航数量也差不多，显示整体两岸市场并未好转。
民航局官员说，每次有航权分配，航空公司都会先抢，等拿到手后再来看市场状况，若市场需求低，就延后开航时间，所以除了非常热门的航点如上海、北京等，很多新航线都是先观察一段时间才决定是否开航。（来源：台湾民航资讯网）
