这几天又是一大波航空媒体大谈战斗民族俄罗斯航空是唯一一个落地的，其他都取消了?还有说国泰航空复飞三次是为了把雾带走，最后又回香港了!
我说咱这些所谓的航空媒体能不能专业一点?别忽悠老百姓了?!
为了抓眼球不惜编谣言
北京大雾是没错，但不是只有俄罗斯航空落地了!
这个信息显示，在00：05-00：17这12分钟之内，有5架飞机落地，那么这说明什么问题?
说明当时天气是够落地标准的，落地的有外航、有国内航空公司的，没有什么只有战斗民族的航空公司落地的说法。
俄罗斯航空提前落地只能说他们运气太好，刚好他们到北京的时候，北京天气刚好是够落地标准而已!
常识性问题
我国民航局对于航空安全是相当重视的，如果天气低于着陆标准，是断然不可能有飞机落地的!
如果落地了，民航局一定会去调查，而且按照目前的要求：如果超标准落地，国内飞行员会被吊销执照，外籍飞行员会被暂扣执照，而且有可能会不允许进入中国进行商业飞行。
所以那些靠标题扯上以前俄罗斯飞机转8圈落地，强风中落地，又说这次是唯一一个落地的媒体，麻烦您专业一些!
“盲降”不是真的“闭着眼睛降落”
“盲降”，是ILS仪表着陆系统的俗称，除了III类C盲降之外
其他类别的进近，都对于了能见度都有一定的要求：
我国尚未有机场运行III类标准，目前国内大部分大型机场都有II类运行的能力，所以最低要求是RVR(跑道视程)不小于300米(D类飞机350米)，也就是说飞行员必须在距离跑道300米(或者350米)以外看到跑道或者其他跑道标记或者灯光，否则不许落地的!
以北京当天的天气情况，当时的跑道视程(通俗的说就是在跑道上能看多远的距离)必须是符合大于300米(D类飞机350米)的要求，既然这几个航班都落地了，不存在战斗民族冒死落地的说法!关于这点，俄罗斯航空是遭了无妄之灾!
规章上不允许违规落地
按照民航规章，如果飞机在飞越最后进近定位点FAF(距离落地大约10-40公里不等)之前，天气低于着陆最低标准(当天应该是300米(D类飞机350米))，飞机是不得飞越最后进近定位点的。如果飞行员强行违法进近，民航局必然会调查的!何况在北京首都!
关于飞机复飞是为了吹雾霾?!
11月6日的新京报A06版的一篇知情人士介绍国泰航空飞机3次复飞，也是看醉了所有的业内人士!
飞机的复飞居然能把靠近地面的雾层带起来?这个理论堪比把喜马拉雅山凿开一个口子!业内人士都醉了!
关于飞机油量问题
很多飞行员在大谈油量和备降的问题，其实都是在谈最低油量，没有提及飞机上实际装载的油量。
很多航班，尤其是天气不好的时候飞国内机场的国外航空公司的航班，受天气、备降场、旅客安置、边防安检、机组时间、燃油问题等等诸多因素，很多境外航空公司执飞中国境内航线时，在情况允许时，经常会选择返航自己的国家或者地区。比如港龙和国泰、日本的大部分航空公司等等，因为如果备降国内其他城市，旅客住宿、旅客边检、机组飞行时间和执勤时间等等都是大问题，还不如回到自己的基地。
对于俄罗斯飞机，因为俄罗斯油价便宜，他们来中国有可能多带很多燃油，所以在空中别说8圈，就是10圈也有可能!
我以前在沙特航飞的时候，747 飞机我们都是装满油飞出沙特，因为沙特油太便宜了，短程飞行，有时候回程都不需要加油，空中转3-5个小时都可以。别说转8圈了，18圈都可以。
希望那些不靠谱的媒体不要误导老百姓了!
（航家作者：陈建国）
