华航空姐集体罢工，这个台湾航空界的老字号招牌，如今却走进最大危机旋涡。已退休学姐以“老生常谈”之姿告诉学弟妹们：人在福中要知福。华航如果真是幸福企业，为什么会走向劳资协商屡屡破局的罢工一途?一位18年资深华航空服员揭露真相，字字句句道出“苛刻”血泪，她说：我再八年就能退休，享受劳基法旧制，但为了弟弟妹妹们，不能再让“前人砍树，后人倒大楣”。
这位资深前辈表示，除了已经摊在阳光下的报导，华航今年5月初简讯通知：华航空服员6月起改报到地点为桃园，片面更改以往松山机场就能打卡计算工时的合约，将交通时间掐头去尾，各减80分钟，明明跟过去花费同样的上班时间，却硬生生被公司讨去2个半小时的免费白工，账面上让看似工作时程缩短，事实上竟是被华航无理讨便宜。
除此之外，资深空服员还爆料，华航在空服员身上讨的便宜何止如此，华航还使出两大招：
>>第一招“轮休”：
以往最基本航程连续8小时以下有8-10小时的休息时间、8小时以上可休息12-14小时、结果华航变相以“机上轮休”10分钟的方式，打破所谓“连续”的意义，以致于明明超时8小时工作，却因为中间小小休息10分钟，又重新从一个小时开始计算。这位资深前辈说，“你知道这10分钟在哪休息吗?就在机上乘客座位旁边，而且这算好的，”如果机位满载，空服员的休息位置，就只能坐在执勤椅上。多数时候乘客不明白，只要一看到身穿制服的空服人员，就随口提出服务需求，难道我们能说“我在休息，不服务吗”?
>>第二招“改班号”：
华航规定同一班机飞航班号，不能超过工时8小时，或应给予合理休息。不过这个条款当初在跟公会签约时，还没有后来增列的航班时段，以至于同样的飞行地点，有些可住宿，有些却因为是飞后来“增列”的时段，明明同一架班机却因为班号不同，总工做量超时，硬是被“分割计算”。换句话说，一趟超过八小时的飞行，却被切成两个八小时以下计算，福利与休息自然也被公司坑杀。
图片来源：华航内部资深空服员
常搭飞机的民众应该都可以体会，飞机降落后，包括滑行、服务、清扫、后置作业绝不只于半小时。但资深空服员爆料，华航计算方式，是起降落后加30分钟计算，不管空服员落地后忙碌多久，工作时数都只算到30分钟。她以曼谷航班为例，来回各3.2小时航程，再加上其他工作内容，以往会在当地住宿一晚再飞回台湾，但如今，苛刻的计算方式，来回各3.2小时航程，前后各加30分钟，总时数根本不会超过八小时，当天即可来回，对于华航，既省下了空服员住宿成本、给假时数成本、又排除台北至桃园交通时间，一律桃机打卡为准的通勤成本，空服员简直一层一层又一层的被扒皮。
日前，有已退休的华航老空姐出面，劝后辈学弟妹们，如果自认是一匹千里马，就该珍惜华航这个企业平台，“没有华航平台，你只是一批野马”，不要身在福中不知福。这位资深空服员回呛，“如果我们是在老学姐的年代：公司送金戒指、牛肉面一碗30块、美金价位还在40元的话，我也会觉得很幸福”，但是现在的菜鸟空服员，薪水数十年不变、做的事比以前多、一层一层被剥削，“比畜牲还不如”…而公司真的照顾到员工了吗?
这位一路走过华航18年的资深空服员感叹，如今别说福利被砍，旅客服务缩水还要空服员“技巧性的替公司cover”。她举例，华航经济舱厕所的罐架上四格空位，以往放了洗手乳、乳液、香水、古龙水…但今年开始，三格空着，只有一瓶洗手乳，如果旅客问起，空服员就得技巧性的说，“不好意思，今天正巧没有”，但其实是一直都没有。
图片来源：华航内部资深空服员
历经三次“共体时艰”的这位空服员说，华航过往曾发不出年终，总是希望员工可以一起与公司共体时艰，当时大家都这么做了。但看看现在公司对员工的照顾，还不如同班出勤的同事互助，至少一有不舒服，大家各掏各的“各国备用药”相互照应打气，她形容：“药多到光吃药都吃饱了”。反观公司，员公请个假，首先要面对长官的酸言酸语，难保不给假，即使给了假，再要面临“补班、扣钱、扣考绩”一假三罚的刁难，甚至还有空姐压力大到“要请爸妈出面请假”。
图片来源：华航内部资深空服员
这位空姐语重心长的说，我有家有小孩，罢工对我没有好处，我适用劳基法旧制，大不了一起累到死，再撑八年就能退休，但是为了下面学弟学妹们，不能再让“前人砍树，后人倒大楣”。（台湾东森新闻）
