中国民用航空网通讯员刘俊、唐敏报道：战高温，带您一起走进永州零陵机场。他没有机长般威风，也没有空姐般绚丽。这群默默躲在“幕后”的机场工作人员，却为飞机的安全起降做出了不可忽视的贡献。
8月1日，室外气温38摄氏度，地面温度超过60摄氏度，跟随永州机场机务技术员的步伐，体验他们在高温中坚守一线的工作。
“再热，我也在这等着你!”
手中的发光指挥棒有序挥舞着，标准的站姿，在工作人员李高辉的指引下，飞机平稳落地。与此同时，一股
强大的热流扑面而来，与近40度的地面高温形成一个“高温蒸笼”。李高辉与同事一起，每天在这“高温蒸笼”里迎来送往。每次飞机降落前二十分钟，李高辉就要到达工作岗位，顶着暴晒，汗流浃背，一天下来工作服上凝结了大片的白色盐渍。
“滚滚热浪中，付出再多也值!”
飞机停稳后，李高辉就得抓紧时间开始工作。他的工作不仅是指引飞机安全降落，还要对每一架从这里起飞或者降落的飞机进行细致认真的“体检”。很多时候他的工作就是在飞机还“喷着”滚滚热浪的时候展开。“发动机这个区域就是我们平时工作中感觉最煎熬的一个地方，滚滚热浪中的停机坪犹如一块滚烫的铁板，鞋都已经磨破好几双了。”永州机场机务维修站放行员李高辉说道。
但李高辉的工作却不能有丝毫马虎，从机头绕机一圈，再从另一侧回到机头，他要站在近20个固定的点位上检查飞机，完成全部检修过程，需要观察100多个小细节。在机场，每一架经李高辉和同事检修过的飞机，他都要逐一签字放行。放行工作，主要在规定的时间内，严格按照短停工作单内容对飞机发动机、机身、机载设备传感器、起落架装置、机轮等进行检查，并判断是否符合标准。
像这样的工作，李高辉和同事一天至少要重复五六次，而这些工作，几乎全部要在太阳的暴晒下进行。大约过了25分钟，检查完毕，李高辉在手册上逐一签字，可以稍微休息下的他走到了航空器机翼下的背阴处，此时他浑身上下都已湿透，随便抓起一个衣角就能拧出水来。
李高辉说，“虽然长期在高温下工作，但想到能保障飞机上每个乘客的安全，付出再多也觉得值。”
