中国民用航空网通讯员李志超讯：6月20日，山航在局方领导指导和支持下，完成青岛机场17号和35号跑道RNP-APCH进近程序验证试飞工作，试飞取得圆满成功，试飞机组及专家组认定此飞行程序数据精确、设计合理、航迹舒适、堪称完美。此次试飞由山航波音737-800飞机执行。
民航华东地区管理局对此次飞行程序试飞工作高度重视，李文海处长亲自带队，部署试飞工作。试飞准备会上，管理局航务处、青岛监管局、青岛空管站、山航试飞机组、青岛机场等就试飞事宜展开充分讨论，确保试飞方案合理、试飞安全，确保试飞成功。
6月20日05:00至07:00，各单位紧密配合，经过120分钟的紧张作业，B737-800飞机顺利完成17号及35号跑道的RNP APCH程序试飞。本次飞行，滑出时间05:56，起飞时间06:03，落地时间06:30，关车时间06:37，累计飞行时间41分钟。试飞科目按照相关PBN运行程序，使用17号跑道起飞，雷达引导加入35号跑道RNP-APCH进近，之后决断高度复飞，执行35号RNP-APCH进近程序的标准复飞程序，之后雷达引导执行17号跑道RNP-APCH进近程序，落地后跟引导滑回停机位。
山航对此次RNP-APCH飞行程序的验证试飞高度重视，先是专门成立了工作组协调准备此项工作，对于试飞需要的飞机、备份机、机载导航数据库数据的有效性、试飞机场的天气能见度温度、试飞需要油量、试飞备降场、调机批复都进行了讨论和确认；然后专门成立了由三名飞行教员组成的试飞机组，试飞机组对试飞方案进行细致入微的讨论，针对RNP飞行程序的特点逐条逐点的进行了准备，从飞机起飞开始到它经过的每一个点的高度、2个点之间的距离及飞机所需要上升和下降的高度都进行了认真的准备，确保试飞任务高质量的完成。
RNP所需的导航性能，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，是航空发达国家竞相研究的新课题和国际民航界公认的未来导航发展的趋势，也是中国民航局大力推进的一项技术。与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。
山航在青岛机场RNP飞行程序验证试飞成功，标志着青岛机场的运行设施水平达先进水平，在提升安全的基础上带来更高的飞行自由度，为航空公司节省大量油耗，同时还减少噪音和排放，使青岛机场周边区域和环境受益。
