中国民用航空网通讯员范晓萱讯：在首都机场宽广的停机坪上，有这样一群可敬的人，当清晨的第一缕阳光还未来临，他们早已守护在飞机旁，当傍晚的最后一抹余晖也消失殆尽，他们依然坚守岗位。不管夏日炎炎还是寒冬腊月，只要有飞机在机坪上停留，就会看到他们的身影，他们看起来是那样的普通，穿着反光背心，站在机坪上，这个岗位带来的辛苦和自豪只有自己体会。他们就是飞机监护员，他们巡视到哪里，就把服务和安全传递到哪里。
护航银鹰十六载
十六年前，张洪亮来到首都机场，带着刚踏入社会的美好憧憬和希望，经过面试选拔后，成为一名飞机监护员，开始了自己人生中的第一份工作。
“小时候，每每有飞机在天空飞过，总是不由自主的抬头仰望，那时候感觉飞机是遥不可及的，真没想到有一天会与飞机这么近距离接触”，张洪亮笑着说。
飞机监护是一份条件十分艰苦的工作,一年四季都处于室外的环境，夏季机坪温度高达40多度，冬季最低温甚至零下20多度。不管寒冬酷暑，张洪亮没有丝毫的畏惧和退缩，即使在工作期间，他有多次机会转岗到室内的工作，但他依然选择留在飞机监护岗位，选择坚守航空安全最后的的防线，并且这一坚持就是十六年。
舍小家，为大家
为了保障航空安全，张洪亮工作期间不敢有丝毫的懈怠，始终秉承着安全无小事的工作态度，在岗的每一分钟，他都认真对待，用实际行动捍卫着空防安全、为银鹰保驾护航。
“在班里，大家不管是工作还是生活上，有什么困难，亮哥总会尽全力帮助我们，他跟大家不仅仅是同事的关系，更像是我们的大哥哥”，班里的同事小张说道。
也正是由于在工作上的坚守，在生活中的乐于助人，使张洪亮没有太多的时间陪伴家人，当有人问他是怎么一直坚持的，他只说了一句话：“这是自己应尽的责任吧”。简单的话语，不知包含了多少日夜的坚守和付出。
新模式下的守护
首都机场传统的飞机监护模式，不仅占用人员量多，而且受限于固定岗位视线受阻等不利因素，使整体岗位并没有发挥到最大防护作用，所以亟待升级和创新，更大范围的推行区域监护模式。
2018年3月26日，首都机场西区6、7号坪，继三号航站楼远机位之后，正式运行区域监护，主要是通过摄像监控、区域巡逻、固定瞭望和应急处置的形式，对原有的监护区域实行多方位的立体式管控。这一监护模式要求员工持证上岗，也就是需要考取安检证书，张洪亮完全符合区域监护人员要求，又经过进一步培训学习，顺利成为区域监护的一员。如今，正以新的工作模式继续保卫航空安全。
十六年的机坪守护，为他锻造了承受一切的脊梁；十六年的风风雨雨，见证了他在机坪上的奋斗历程；十六年的四季轮回，换不去他心中的安全责任。十六年的时间，他始终执着于一件事——保障航空安全。
