中国民用航空网通讯员崔拴绒讯：1994年，比尔盖茨坐在33万张纸上，手中拿着一张光盘告诉全世界：光盘能记录的内容比这33万张纸都多，后来，他改变了世界。
2018年，中国民航飞行人员使用的航行情报资料逐步实现了电子化，数十本几十公斤重的航图、性能分析，被存储在一个小小的IPAD中，至此，中国民航电子化的步伐向前迈进了一大步。
航行情报资料是飞行员必不可少的飞行工具，包含了机场和航线的信息数据、机坪滑行道、跑道的高度、方位、使用方法、各导航设施的使用方法、与各个地面管制部门联系的频率等等，一旦离开了这些资料，茫茫云海中的飞行员会变成“瞎子”、“聋子”，不知自己身在何处，该去向何方。
这些资料从印刷出厂到飞行员正常使用，需要经过运输、分发、配备、定期更新一系列环节。国内航空公司都有专业人员组成的部门来从事这项工作，为每架飞机、每个航班配备及时、准确的航行情报资料。由于各个机场、航路的情况时时在发生着变化，以Jeppesen航图为主的国外资料每七天会修订一次，国内资料每二十八天也会修订一次。每次修订的量很大，包括国内外的数百个机场，每个机场的航行情报资料少则五六页，多则五六十页，定期的资料更新和修订也造成了一定程度的浪费。现在EFB电子飞行包已经真正成为机组的好帮手，不仅让机组省去携带笨重老式航图手册的麻烦，而且电子化的航行资料对于信息查阅和检索更加方便，也省去了纸质资料需要经常校核完整性、易破损和易丢失的缺点，据估算一架飞机一年即可节约纸张可达五十公斤，为航企节约不少成本。同时，轻轻地点一下IPAD上的按钮，就完成了以前人力数小时的工作，解放了大量的劳动生产力。这些优势在无形之中也为机组的安全飞行提供了更好的保障。
随着电子化的不断推进，其他纸质飞行资料，包括各类操作手册、飞行资料等的电子化步伐也在加快，驾驶舱全面无纸化已经指日可待。
