美国航空近日宣布订购47架全新波音787宽体飞机，其中22架787-8将于2020年开始交付，25架787-9将于2023年开始交付。787-8将取代美国航空的波音767-300机型，而稍晚交付的787-9将取代空客A330-300和老式777-200宽体机型。本次订购的787飞机将全部装配通用GEnx-1B发动机。
目前美国航空的东京、圣保罗和巴黎等航线由35架787飞机执飞。其中，其从北京和上海至芝加哥，洛杉矶和达拉斯/沃思堡的航线均由787客机执飞。在之前和本次宣布订购的飞机全部交付之后，美国航空运营的787飞机将达89架。
作为机队精简战略的一部分，美国航空与空客公司达成协议，将终止全美航空此前与空客公司达成的22架A350飞机订单。
美国航空总裁Robert
Isom表示：“波音和空客是我们的两家卓越合作伙伴，我们与这两家飞机制造商之间的合作关系可以追溯到多年前。它们交付的飞机为我们全球网络的运输任务提供了合适运力。在波音和空客之间做选择是一项艰难的决定，我们感谢两家制造商为赢得美国航空的更多业务而付出的积极努力。最终，我们的机队精简目标让787成为了更具竞争性的选择。”
与被替代机型相比，787将改善美国航空的燃油效率，降低维护成本，增加飞机航程，强化客户体验。尤其是787让美国航空在宽体飞机以及座位舒适度、随身行李存储空间和机载娱乐方面赢得了最高的总体客户满意度得分。
美国航空首席财务官Derek
Kerr表示：“为实现精简机队和减少现役机型的目标，我们做出了这一决定，原有计划会使我们运营的宽体机型达到五种，而根据今天所做的决定，我们的宽体机型将于不久减少至三种。这些全新替代机型符合我们原有的宽体机队规模计划。
“我们发现运营同一型飞机会带来显著优势，包括在临时需要调配飞机时仍可保证顺畅无缝的运营、降低库存需求、为旅客和团队成员打造更一致服务等。”
作为该订单的一部分，美国航空还与波音公司达成协议，原定于2020至2022年交付的40架737
MAX将延迟交付。修订后的交付时间表将与其它窄体飞机的退役计划更好地保持统一。
