3月12日，2018年全国春运落幕。在过去的40天里，温州机场累计保障航班1.01万架次，运送旅客137万人次，同比分别增长9.4%和14.2%。按照这样的数据，温州机场的承载能力至少应容纳每年1000万人次的旅客吞吐量。事实上，目前该机场在用的国内航站楼按设计能力，仅为每年500万人次。
春运高峰以及硬件方面的捉襟见肘，带来巨大压力。温州机场提前谋划，做好人员调配，加班加点，顺利完成了今年的春运保障工作。
每个值机柜台前都有人排队他挨个柜台“换”同事去吃饭
温州机场地面服务公司值机部值班主任杨帆，三十岁出头，是个排球健将。平时，他每周都会和朋友打两次排球。即便是这样的运动好手，经历了春运的繁忙之后也要自嘲“感受到了什么是腰酸背痛”。
3月1日，杨帆值班。当天，包括他在内一共有30人值守在值机柜台，为旅客办理值机手续。
下午5时，到了饭点，每个值机柜台前面都有旅客排队等候。杨帆注意到，其他29人都在各个柜台当班，实在是“转”不过来了。于是，杨帆挨个替换工作中的同事，让他们先去吃饭。就这样，他从下午5时“换”到当晚7时30分才结束。
“我们坐在柜台后面，必须要侧身90度为行李传送带上的箱子系上行李标签。”杨帆说，当天办理国际联程航班的旅客特别多，每位旅客几乎都有两件行李。两个半小时，他侧身的次数记不清，等到同事替换他下柜台时，他发觉自己的腰有些隐隐作痛。
地面服务公司有关负责人说，温州机场有8个近机位，17个远机位，即便加上新投用的9个春运临时机位，按照目前的设计运行能力，把所有摆渡车全用上，每天出港120至130个航班已是极限。
硬件跟不上，就得靠调控人力去应对。该负责人说，他们调派了53名实习生参与辅助类工作。另外，为提前适应T2航站楼的工作环境，国航也派出12人在值机柜台跟班学习，这在一定程度上减轻了压力。在航班密集时段，他们通过加派人手开启值机专柜等措施，疏导旅客尽快办理值机手续。
国内航站楼9条通道全开启必要时其他部门派人“支援”
3月9日，安检护卫公司旅检部二队维序班组负责人缪静雨，在国内航站楼安检等待区维持秩序。旅客快速通过等待区，在安检通道前排队等候，在工作人员的指引下完成安检。
“前几年，等待区还没有用隔离带作软隔离，安检通道前排起的队伍可以一直排到航站楼门口。”缪静雨说，如今，不仅9条安检通道全数开启，而且有了软隔离，排队秩序更好了。
安检护卫公司旅检科负责人说，去年春运就开始将其中一条工作人员通道改成安检通道，因此9条安检通道全部开启。今年，他们提前招聘人员，调整人员配置模式，保障国内航站楼的这9条安检通道、国际航站楼的2条安检通道以及尊易贵宾楼的1条安检通道，一共12条通道畅通。
安检护卫公司负责人说，国内航站楼9条安检通道全部开启，已不是春运期间的特例。由于机场航站楼容量设计与当下旅客吞吐量之间的不匹配，为保障航班顺利运行让旅客少排队，安检通道在平时也全部开通。
X光机操作和人身检查等需要培训，并非“拉壮丁”就能解决临时人员不足的问题。为此，他们通过提高勤务运行效率以及内部挖潜等手段，尽可能弥补岗位人员不足的问题。另一方面，机场各部门、科室也组织应急力量，在春运等特殊时期，随时加入安检工作，协助维护秩序。
食品升降机不够用，三四人抬餐车上飞机从早6时干到次日凌晨2时，“栽进沙发就睡”
旅客多，航班上的餐食供应保障也面临考验。
林照飞是温州航空食品有限公司航机二队队长，是一名90后。
3月3日，受大雾影响，当晚十多个原计划降落温州机场的航班备降到周边机场，并定于4日早晨补班。
3月4日，林照飞值班。当天早晨5时50分，他来到机场开始工作。
由于前一晚有不少飞机未能按计划在温州机场过夜，因此4日早晨的早班仅有5个架次。林照飞只需要和同事将六七百份饮料送往候机楼，安抚由于航班延误而滞留的旅客。工作有点轻松，这出乎林照飞的预料。
不过，真正的战斗是在当天上午9时至中午12时。三个小时，温州机场的起降航班达到90架次。
林照飞说，他们配有7辆食品升降车，每辆车一次运载的食品可以满足4个航班的需求。当时，7辆食品升降车全出动，也是应接不暇。
“车子刚回来，就得装上东西往机坪上跑，一刻都不能歇。”林照飞说，另外两辆原本用于加餐的送货小车也被派上“前线”。这种小车不具备升降功能，三四名航机员只得把一两百公斤重的餐车放倒，抬上飞机。
有的飞机停在机坪等待塔台的起飞指令时，乘务员给乘客发放了食品。“东西全吃完了，飞机还没法走，我们就必须补送加餐。”林照飞说，最多的一次，他们给同一架飞机补送了三次餐食。
当晚9时50分，由于摆渡车调度紧张，一架停在机坪上长达40分钟的航班无法下客。林照飞和同事开着食品升降车在一旁等候。因为按照规定，他们的作业必须在旅客全部下机后才能进行。
林照飞和同事忙到了3月5日凌晨2时许才返回办公室，“一头栽在沙发里就睡着了”。
3月5日上午8时，林照飞又和同事一起，抖擞精神投入工作。
温州航空食品有限公司相关负责人说，目前该公司使用的是过渡厂房，生产场地小，部分设备陈旧，条件较艰苦，而且还存在人员配备不足的问题。夜间包机航班增加，员工在岗时间已经超负荷。
春运期间，温州航空食品有限公司航机部所有人员和车辆投入运行。在3月3日、4日出现大面积航班延误的情况下，该公司启动应急处置预案，快速组织各岗位上的员工在晚上10时回到岗位加班突击，做好餐食备份，保障次日航班餐食供应。
温州机场创“三最”
2月22日，温州机场完成旅客吞吐量40682人次(旅客出港量达20998人次)
3月4日，保障航班284架次
这是温州机场自通航以来，单日旅客吞吐量、出港量和航班架次最高纪录
（来源：温州都市报）
