中国民用航空网讯：如果要评选民航系统中收获掌声与鲜花最多的职业，最终的结果一定会在飞行员和空乘之间角逐。前者“神秘”，后者“光鲜”。刘思瑶就服务于“光鲜”的空乘岗位。
和常年贴在空乘身上“高薪、光鲜、靓丽、免费旅游”的标签不同，这个职业的艰辛远超我们的想象。
“有些旅客经常会问我，为什么一段航班只能看见你们几面，你们在发完餐食之后都在做什么？休息吗？”刘思瑶说。
其实不是。旅客不清楚的是，为保障飞行安全，飞机的起飞和降落阶段都是不允许进行客舱服务的，在一段两个小时的航程中，留给空乘服务的时间只有短短的几十分钟，在这几十分钟里，他们需要完成餐食服务、特殊旅客服务、客舱安全保障等多重工作，一刻都闲不下来，“节奏就像打仗一样”。
而这种“打仗”一样的节奏，早在航班开始的前一天就已经开始，并且持续一天甚至多天。
航班开始前一天，她们需要一遍一遍的核对闹钟时间、签到时间、航班起落时间、熟悉服务流程；执行航班当天，早班的同事需要凌晨3点多就起床、化妆、整理箱包、参加航班准备会；起飞之前，在有限的时间里，认真清舱，检查应急设备，摆好服务用品，清点餐饮数量，然后以最好的姿态服务每一位旅客；降落后，整理客舱，开航后会议，然后开始准备下一班或者是明天的航班信息……
这种神经高度紧张的工作在春运期间更甚。
春运期间，飞机周转率大，客座率上升，刘思瑶的工作强度也便可想而知。“每天至少四段航程，每个航班上都至少有一百多名的旅客。”而要保证高质量的服务质量，只能投入更多的时间。
每天凌晨4点出门，凌晨1点回家，在刘思瑶的春运工作中已属常态。但在工作中勇敢、镇静、温和的温柔女超人，也有自己的软肋——家庭。
刘思瑶有一个甜蜜的家庭——7岁的儿子，爱她的丈夫和父母。但对事业的全情投入，令刘思瑶很难做到事业与家庭的平衡。
孩子第一次会爬，第一次叫妈妈，第一次自己吃饭……她从没有参与其中，亲眼见证。即便是现在，春运期间，她见到的，也大多是熟睡中的孩子。每次飞行前，亲吻一下孩子熟睡的脸，油然而生的不是甜蜜，而是诸多心酸。
在某一瞬间，刘思瑶也曾想过放弃。但飞行时间越长，她越难割舍对飞行的热爱，那份送旅客安全回家的沉甸甸的责任让她有一种使命感和责任感。“每次航程结束后，旅客带着美好的心情下机，于我们而言，也会有一种成就感和满足感。”
至于对家庭，刘思瑶只能尽力弥补。“在休息时，会全心投入家庭，陪孩子玩耍、陪父母聊天，给孩子买玩具、买书，给父母买衣服……虽然物质的东西很难取代时间的陪伴，但我也希望一些小礼物，能让我的’时常不在’变得不那么伤感。”
鲜花与掌声，是对服务于春运工作的民航人最大的鼓励与慰藉。他们时常说，“这是我的本职”，“这是我的责任”，但是，在万家团圆时刻，牺牲小家的相聚，成全大家的团圆，鲜花与掌声，他们拥有的实至名归。
(文/卢洪雪 图/普丹)
