成都航空ARJ21-700飞机
中国民用航空网讯：11月10日，国产大型客机C919首次完成跨省远距离飞行，为全面试飞迈出关键一步，吸引全球瞩目。
从蓝图到蓝天有多远？一步一个脚印仗量。在成都，这仗量的脚步未曾停歇。ARJ21飞机项目是国家大型客机战略实施的一个重要组成部分，肩负着为大型客机项目打基础、探路子的重任。成都航空作为ARJ21飞机全球首家示范运营商，肩负一个民族蓝天梦的重托，一步一个脚印稳步前行。
自2015年11月29日接收首架ARJ21飞机以来，成都航空全体干部员工牢记使命、勇于担当，在各自岗位上兢兢业业，全力以赴推进ARJ21飞机示范运营。飞机自由翱翔蓝天，安全是最大的考验。“绝不带着疑问上天”，这是中国民航局的再三嘱咐。在成都航空，有一支ARJ21飞机航线维修中队，团队每名成员始终牢记这个嘱咐，他们以一丝不苟、精益求精、一以贯之的工匠精神，为ARJ21安全运营保驾护航，也收获了“四川省青年文明号”“四川省工人先锋号”两大殊荣。
一丝不苟的执着精神
ARJ21飞机维修手册越来越厚的背后秘密
在瑞士有一群人，为了让0.3克重的陀飞轮上承载更精细的零部件，精雕细琢、精益求精。在成都航空也有这么一群人，他们不畏艰苦、一丝不苟、坚守执着，一心一意守护着ARJ21飞机翱翔蓝天的安全，这群人就是几乎全部为“80后”“90后”组成的成都航空ARJ21飞机航线维修中队。
2014年7月，成都航空飞机维修部ARJ21维修中队正式成立，肩负着确保中国民机正常运营、持续适航的维修保障重任。国产大飞机承载着中国人的蓝天梦，成都航空作为ARJ21飞机全球首家用户，承担着连接航空运输业和中国民机工业、参与实施国产民机战略的光荣使命。
这支“优中选优”选拨出来的业务骨干组成的战斗团队，平均年龄不到30岁，而正是年轻让这支团队充满朝气活力，思想活跃、思维敏捷、技艺精湛，把一个个问题消除在起飞前，绝不ARJ21带着问题升空。
“刚开始，ARJ21飞机维修手册相较于成熟机型不是很好使，现在维修手册内容已经越来越完善，质量也越来越高了。”成都航空副总工程师王琴说，ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，与空客、波音的成熟机型相比，ARJ21飞机维修手册需要在实践中逐步丰富，在一次次反复论证中获取排除故障的成功模式和先进经验。
张天赐是ARJ21维修中队的一员，从事了两年的空客A320机型的维修工作。“空客A320是一个成熟的机型，遇到故障后通过百度在网上搜索，大多数都可以查找到解决办法，而ARJ21飞机则不一样，由于新研制出来的机型，而且目前也只有成都航空一家在运营，在网上是搜索不出解决办法的，对于一些新问题、新现象需要不断探索和反复论证，然后形成一个有效解决方案。”张天赐说，也正是因为这样，他跟其他同事一样越来越喜欢这样的工作，每当成功地探索出一个解决方案，是最兴奋的、最喜悦的，颇有成就感。
与维修成熟机型按步就班地操作不同，ARJ21维修中队每一个人都怀揣探索求新的执着精神，哪怕是一个很小很小的问题，也要刨根究底弄个明白。也正因为如此，他们在工作中转变了思维方式，以前维修成熟机型时对照手册操作就是，而现在他们不仅要比照手册操作，还要想着有无更好的办法和途径来解决问题，然后大家一起交流和反复论证新的解决方案。
一份执着养成了一个习惯。下班后、休假中，ARJ21维修中队的人员都会习惯地收看邮件，因为这里是大家的维修经验交流学习一大阵地。“如果某天没有收到邮件，心里都有一份牵挂，也不习惯。”张天赐说，他们耍手机更多的是收看邮件和群里的交流信息。
成都航空ARJ21维修中队成立以来，从到工厂监造、地面维护、跟机放行等一系列工作积累中，炼就了“望、问、闻、切”的中医四诊法本领，也在工作中积累了不少改进意见。王琴称，截至目前，成都航空累计提出了设计改进意见和建议百余条，提出维修手册改进意见几千条，使得飞机维修手册变得越来越完善，所以也变得越来越厚。
精益求精的自豪情怀
运营一年多未发生一起因故障而返航
作为ARJ21全球首家运营商，成都航空被定位为中国民机的“实验基地、运营基地、实训基地、技术支援基地和示范基地”，这五个“基地”定位的背后对每一位成航人来说则是考验和挑战。
全力保障安全运营是成都航空的使命，也是ARJ21航线维修中队的使命与责任，确保安全示范运营只许成功，不许失败。正是在这样的使命和责任担当下，从飞机交付后验证飞行到商业运营载客飞行，ARJ21航线维修中队的所有人，饱含激情，在一丝不苟的执着探索中炼就了一身好本领，通过专业机务的精神、认真细致的检查，多次在地面排除重大安全隐患，用实际行动践行“不带任何疑问上天”的嘱托。
去年6月27日，是首架ARJ21飞机投入商业运营首航的前一天。这一天，成都航空所有人既激动又期待，因为ARJ21飞机投入商业运营是中国大飞机事业的一个重要里程碑。
当天上午，ARJ21航线维修中队的维修员提前完成飞机首航前维修保障工作，一切进展得十分顺利。然而，就在大家讨论第二天的首航仪式时，EICAS一条琥珀色的L SPC FAIL信息立刻引起了当班维修人员的警觉。经过多次测试和检查，维修员确认为失速保护计算机SPC故障，更换SPC不仅工时较长，而且更换后的测试工作也繁杂。
时间在“嘀、嘀、嘀”声中一秒一分消失，距离ARJ21飞机首航时间也越来越近。“确保万无一失！”这是航线维修中队每一个人的信念。成都航空飞机维修部负责人迅速对人员、航材、工具和技术文件四个方面进行了部署安排，在家待命的所有维修人员也很快赶至现场，一场与时间竞赛的紧张维修工作由此而拉开。最终，在维修人员团结协作、共同努力下，该问题得以有效解决，在首航仪式开始前三个小时完成了所有测试工作，确保了首航仪式顺利开展，首航航班准点起飞。而至此时，部分维修人员已连续工作近20个小时。
“以前维修空客成熟机型，维修手册本身就很完善，只需对照维修手册操作就是，感受不到工作的成就感，但是维修ARJ21飞机就不一样，每次解决了问题、排除了故障，心里总会滋生一种成就感和自豪感。”ARJ21航线维修中队主管马鹏飞说，因为每次都有可能面对的是以前未曾经历的问题，而且ARJ21飞机的设计与空客飞机不一样，解决问题的方案也不同。
不过，马鹏飞却表示跟其他维修人员一样，很喜欢这样富有挑战性的工作。每次思考，每次探索，每次团结协作，都会带给他们不一样的收获。
今年5月27日，编号为B—3322的ARJ21飞机执飞航班落地长沙后，跟机工程师例行检查发现驾驶舱里一个跳开关跳出且无法闭合，跳开关是飞机线路上的保险装置，这一个不寻常的故障立即引起机务人员警觉。经过综合分析后，成都航空公司决定该飞机留在长沙排故，调用另一架ARJ21飞机继续执飞当日航班。
分析故障原因、评估风险、制定抢修方案、准备工具航材，长沙、成都、上海三地技术力量协同作战，各司其职，一场拉练竞技的抢修工作由此而展开。6月1日，故障部件更换，飞机通电后测试一切正常。经历此次排故抢修，ARJ21飞机风险管理体系和技术保障体系再次得以验证，提升自身维修保障能力同时，也为全新机型维修保障积累了宝贵经验。
每一次排故完成并不代表工作结束。作为ARJ21飞机的全球首家运营商，他们还肩负着帮助中国商飞对飞机进行优化完善，打造中国民机品牌的重要使命。
在排故工作完成后，维修中队都要进行认真总结，并提出建议性意见。经过对故障总结分析，中国商飞采纳了建议，对已交付成都航空的ARJ21飞机下发SB（服务公告），以提高飞机的安全性、可靠性以及可维护性。截至目前，中国商飞已下发SB四百余份，对飞机各个系统都进行了改进。可以说，这样的改装方案发布速度在成熟的飞机制造商实践中也是很少见的。ARJ2架飞机的改装量早已远远超过了成都航空现有A320机队30架飞机的改装量。然而，执行SB改装涉及大量的线路和部件拆装工作，而且恢复后的测试工作更是复杂，ARJ21飞机航线维修中队从未独立执行过类似工作。但是，凭借过硬本领，精益求精工作中积攒下来的精湛技艺，他们耗时7天顺利完成SB改装和后续测试工作。
从去年6月28日开始，ARJ21飞机投入商业运营至今已有一年半时间，累计安全运载旅客达三万人次。现在，已有三架ARJ21客机交付成都航空投入商业运营。截至目前，ARJ21飞机没有发生一起因维修故障原因产生的返航、中断运营，平稳而安全运营的背后与成都航空ARJ21飞机航线维修中队全体人员严谨认真的默默付出密不可分。
一以贯之的“蓝天梦”
用“工匠精神”全力做好维修保障工作
自2014年7月组建以来，ARJ21飞机航线维修中队已由23人发展到现在的38人，他们当中除中队长外，其余的均为“80后”“90后”。这支平均年龄为26岁的团队，弥漫着朝气和活力，也呈现出敢于拼搏勇于奉献的敬业精神。
“对中国民机事业付出再多，都是非常值得的。”维修工程部的叶杰雄感叹说。他被派驻上海商飞制造厂承担ARJ21的107架次飞机监造工作，在一个多月时间里，没有休一天假，加班加点负责监造工作。因为出差，他家里正在进行的房屋装修被迫暂停，6个多月的孩子跟着妈妈一起回到郑州的姥姥家，然后上海距离郑州虽然非常近，他却去看看孩子的时间都排不出来。
维修人员黄橹调养身体已半年，准备要个小孩，但是接到工作指令后却没有丝毫犹豫，放弃之前的付出前往长沙支援排故抢修，加班加点一待就是25天。刚休完陪产假的王超，在跟机中遇到需要技术人力支援时，面对尚需照顾的产妇和小孩，他在外地打电话安排好家里的事务，主动申请留在外地参与排故。
放行工程师陈兴也因工作需要被留在外地，一待就是20多天，家里的房屋装修屡次延期。今年6月正值全国各地出现高温天气，长沙连续多日发布高温黄色预警，顶着超过60℃的机坪温度，跟同事一起爬在水平安定面上检修作业，“倒矿泉水降温，垫上隔热毯，仍然是大汗淋漓”。
这样的一个个感人故事，在ARJ21飞机航线维修中队还很多，有的舍“小家”为大家，有的兢兢业业、不畏艰辛，有的勤奋好学、刻苦钻研，有的加班加点毫无怨言，他们为中国民机事业默默奉献，民族“蓝天梦”也让他们倍感自豪和骄傲。
有一次，完成排故工作后，陈兴坐在ARJ21飞机机舱内休息，透过舷窗他看到机场里一架接一架的波音和空客飞机起飞和降落，他心里想要是哪天我们国家自己研制生产的飞机也这样在机场忙碌地起降该多好啊，“我相信这一天等不了多久，ARJ21飞机投入商业运营有了阶段性收获，国产大飞机C919也进入了适航审定阶段”。想到这些，陈兴他们的一股股干劲油然而生。
“确保安全就是（对）中国民机的最大支持！”每一名维修人员为参与中国民机事业建设而自豪，也深知肩上的重担与压力。
ARJ21是我国重大高科技发展项目之一，是在市场机制下自主创新发展中国民机产业的艰苦探索，是发展现代民机产业的一次宝贵实践，是中国民机产业的开路先锋。
尽管飞机运营最核心的安全问题在生产时期已经解决，也得到监管部门的认可，但一款新飞机的运行仍离不开一段“磨合期”。不只是国产民机如此，国外波音和空客的新飞机在交付之后同样面临类似问题。出现问题不可怕，关键是找到迅速解决问题的方法并建立相应的保障体系。事实上，ARJ21投入商业运营一年多，未发生一起安全事故，用具体实践检验了中国民机安全性、可靠性。
荣誉是社会对一个群体的充分肯定。ARJ21飞机航线维修中队先后荣获“2016年四川省青年文明号”“2017年四川省工人先锋号”称号，与此同时团队里还有不少人获得先进个人荣誉，就是对这个团队的认可和肯定。
当然，踏上中国民机示范运营新征程，中国民机蓝天梦还需要每一位建设者继续努力。对于成都航空ARJ21航线维修中队来说，他们并不满足于获得的荣誉，一丝不苟、精益求精、一以贯之，用“工匠精神”全力做好维修保障工作，确保ARJ21飞机安全运营，让更多中国民机飞入蓝天，这才是他们的所想、所期、所愿。
