汉产通航飞机下线，湖北最大的通用机场——汉南机场通航，随州厉山机场扩建……世界飞行者大会在汉召开之际，湖北通用航空行业好事不断。近日，记者探访武汉、荆门、随州等地发现，从通用飞机制造、维修到机场建设、服务运营，湖北正加速打造通用航空全产业链，抢占万亿级市场规模的“风口”。
国际经验表明，通航产业投入产出比为1比10，就业带动比为1比12，通用航空产业的辐射带动作用强。业内人士预测，到2020年，中国通用航空产业预计超过万亿规模。因看好市场前景，卓尔集团于2013年成立了卓尔航空工业公司，瞄准高端航空制造，并从2014年开始谋求海外并购。“国内通用飞机绝大部分从国外进口，并购有利于我们掌握关键技术。”卓尔航空工业公司CEO徐强表示，经过多次接洽，今年3月，公司收购了捷克领航者飞机公司及其全资子公司、相关配套公司，拥有了国际领先的轻型飞机研发与制造能力。
10月31日，记者在飞机组装现场看到，乘坐中欧班列抵达武汉的飞机零部件近万个，每个零部件都要在规定的型架上作业，捷克派来的工程师们一边拿着图纸，一边对着电脑现场操作。工程师们介绍，一架飞机组装需要1个多月，组装完成下线后，飞机可以进入市场卖到用户手中。
徐强表示，卓尔航空工业公司已具备1000架通用飞机的组装产能，有效填补了湖北通用航空生产的短板。公司希望通过5年至10年努力，吸引一批通用航空零部件生产基地落户武汉，培育出中国最大的轻型飞机研发和制造基地。
在北京航空航天大学教授张宁看来，通用航空产业链很长，前端包括飞机制造(组装)、零部件生产、材料供应、内饰等，后端包括机场运营、油料供应、飞机维护以及保险、信贷、租赁、航空会展等综合服务，根据预测，其市场规模超过万亿，市场前景非常好。目前，国内资本布局最密集的就是飞机制造和机场建设两个关键环节。
据统计，目前全球拥有30万架通用飞机，其中美国有24万架，中国仅2000多架，飞机研发和制造是中国通用航空领域的一大短板。
省国防科工办副主任袁善谋表示，湖北的通用飞机制造、零部件生产、维修等企业共计10多家，如中国特种飞行器研究所、联邦航太(荆门)通用航空制造有限公司、襄阳宏伟航空器有限公司等，其研发和制造能力在全国属于中等水平。卓尔航空工业引进捷克技术，在汉量产通用飞机，有望吸引更多研发及零部件生产企业落户，提升湖北通用航空产业整体水平。
省发改委相关负责人介绍，湖北在武汉、随州、荆门、仙桃、沙市等地开通5个通用机场，处于投入期，没有实现盈亏平衡。正在申报、在建的通用机场超过10个，包括麻城、红安、咸宁、蔡甸等多个地区。根据规划，到2020年，全省要建成通用机场20个，每个地级以上城市拥有1个以上运输机场或一类通用机场，到2030年，大部分县市拥有通用机场。
北京航空航天大学教授高远洋建议，机场(服务区)是通用航空产业发展的纽带和基础，要想充分实现产出比目标，湖北应加大通用机场建设力度，通过政府主导、企业运作等模式，吸引更多资本、上下游企业入驻，推动整个行业发展。“通用飞机一定会普及到大众生活。”荆门爱飞客发展有限公司相关负责人表示，湖北旅游资源丰富，非常适合航空观光旅游，如今年国庆期间，爱飞客小镇航空旅游就迎来4万多人，非常火爆。据预测，到2020年，全省航空旅游将达500万人次。“希望湖北省做好规划，一步步做实，把通用航空产业培育成新的经济增长点。”张宁建议，湖北可利用世界飞行者大会、爱飞客小镇等载体，在武汉、荆门、宜昌、襄阳等地形成特色鲜明的通用航空产业园，在制造、运营服务、保障等方面创新发展。(来源：《湖北日报》
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