中国民用航空网讯：昨日(2017年8月6日)下午1时，乘坐十堰至武汉航班的客商周剑，成为武当山机场今年第50万名旅客。至此，武当山机场向“百万级”机场迈出了坚实的一步。
武当山机场于去年2月5日通航，当年实现旅客吞吐量38万人次。据国家民航局2016年统计公报，在当年9个新开航机场中居第一位。
今年，该机场原计划全年旅客吞吐量60万人次。一季度后，由于旅客量猛增，将计划上调至80万人次。“从目前的旅客量看，今年完成80万人次的目标没有问题。”十堰市机场办副主任、武当山机场管理有限公司副总经理孟辉介绍，机场原来预计2020年旅客吞吐量达90万人次，这个目标看来明年就能实现，作为支线机场，武当山机场完成了很多机场需5年才走完的路，发展速度之快国内罕见。
目前，武当山机场共开通14条航线，通达17个城市，除北、上、广、深外，还有杭州、西安、昆明、大连等省会及重点旅游城市。大数据显示，机场平均客座率超过70%，通往北、广、深航线的上座率都在80%以上，飞往上海的航班更是常常满员。
由于客流量增长，武当山机场原有5个停机位已无法满足需求。目前，该机场改扩建项目已获批复，将于本月底动工建设，工程包括扩建2个C类机位、2个组合机位及1条B类飞机自滑进出通道，新建2个直升机位等。
解读：武当山机场高速发展的背后?
武当山机场，4C级支线机场;十堰，GDP不足2000亿元，人口350万，远低于周边其他有支线机场的地区。
武当山机场的发展速度却创造奇迹：原计划今年完成60万人次，实际可超80万人次;原计划2020年实现90万人次，实际发展趋势是明年将超过这一目标。
高速增长，是如何实现的?
便捷：打造半小时乘机通道
“没想到乘飞机这么方便。”昨日，十堰人赵明宇急着去武汉，他从城区坐机场巴士，20分钟到达武当山机场。办理登机牌，托运行李，安检……30分钟后，他登上飞机，40多分钟后降落武汉。
根据国家民航总局统计，国内大多数城市从城区到机场一般45分钟至1个小时。而十堰开通的快速巴士直达城区和武当山景区，要求半小时到达。“今后，这个速度还会加快。”十堰市机场办副主任、武当山机场管理有限公司副总经理孟辉介绍，今年，十堰市围绕机场开建了一条一级公路，将在建的十堰高铁站、武当山机场、武当山高铁站、武当山景区连接起来，路基宽52米，全程无红绿灯。
同时，武当山机场致力于打造“立正服务”“微笑服务”，按“进港旅客在机场等候时间不超过30分钟”的标准，倒推每一项手续的办理时间。在民航湖北监管局2016年通报中，武当山机场地服工作排名前列。
营销：“航空+旅游”的实践
武当山、太极湖，十堰独有的旅游资源。武当山机场大数据统计，乘飞机到武当山旅游的旅客，占机场旅客吞吐量的四成。“从本月17日到年底，乘飞机到武当山旅游，门票可打折，巴士可免费。”武当山机场市场部经理程琛介绍，为了更好服务旅游市场，机场一直与景区、旅行社、航空公司协调，争取让利于乘客。此次针对旅行社组团游的优惠政策，是他们的一项积极探索。
自去年开通以来，武当山机场先后开展了送欢乐谷门票、太极湖旅游门票，重庆、天津免费机票等活动。同时，机场还不定期开展了“160元往返武汉”“飞贵阳免费住宿”等活动。
每开通一个城市的航班，就举办一场宣传推介会。武当山机场还与十堰市旅游局合作，深化航空旅游对接，有效拓展了航空市场。
支持：专业团队争取航线
对一个机场来说，比建机场更重要的是让“航班飞起来”，只有通航城市越来越多，形成航空网络，才会有越来越多的乘客。
十堰人的机场梦曾三落三起，1981年、1993年、2003年先后3次动议，又3次搁浅。项目搁浅的重要原因之一就是就有关部门担心客流不足。
因为机场来之不易，十堰更加珍惜。北京、上海、广州、深圳机场是国内最繁忙的机场，争取这些机场的航班时刻相当困难。为了争取开通更多城市航班，十堰市委、市政府组成专业团队，由市领导挂帅出征，反复与民航各级部门、航空公司沟通，一条条航线先后开通。“半年之内，开通17个城市，在支线机场中实属不易。”孟辉介绍，从机场建设到各大航线开通，武当山机场的快速发展与十堰市委、市政府的正确领导，和大量人力、财力的支持是分不开的。(来源：《湖北日报》刘汉泽 王明炜)
