2016年以来，青海玉树机场航向和下滑信号出现异常情况,仪表着陆系统处于关闭状态，严重影响机场安全运行。西部机场集团多次组织专家会诊，在随后三次校飞中没有就航向覆盖受限和下滑余隙结构超限问题取得进展。在中印边境不平静之际，7月19日，民航局飞行校验中心邀请民航局空管办、民航西北管理局、首都航空公司、北京监管局、西北空管局、西南空管局、华东空管局、航科院、西部机场集团在北京组织召开了玉树机场导航设备飞行校验研讨会。西南空管局工程公司和华东空管局工程公司作为特邀专家单位在会上提出了技术解决方案，并获得与会代表支持。青海机场集团发来公函，在西南空管局局领导的支持下，派遣工程公司导航专家赴玉树机场进行恢复盲降设施的重新开放运行工作。
7月25日至7月29日，工程公司张继红克服3900米高海拔缺氧，对设备进行全面检测和优化调试，形成具有超高水准的调试报告。时间紧任务重，公司人员在现场起早贪黑，吃盒饭，爬铁塔，扛天线，每天至少工作12小时以上。通过修剪线缆，调换天线，重做电缆头，对零测试，调整发射机等各种技术手段，航向台地面测试取得圆满效果。通过现场地形踏勘，地形模拟软件模拟，天线调整，ADU调整等，设定了多种下滑设备调整方案。
7月29日,飞行校验中心9301飞机来到现场，经过空中信号检测，发现已彻底解决了玉树机场的盲降设备问题，可以进行下一步的特殊校验。经过随后几天的校验，玉树机场盲降设备恢复到了投产时状态，青海机场集团可以向民航西北管理局申请开放。
来源：空管工程公司（文/图 张继红、韩军/张继红）
