中国民用航空网通讯员李忠粮报道：7月3日，记者从中国民航飞行学院获悉，西部战区已就6月底组织召集的，由中飞院副校长欧阳霆陈述的关于自贡转场航线申报会所涉内容做出批示：同意中飞院自贡转场航线的划设。此举对中飞院扩大培训能力将产生积极影响。
据悉，近年来，在西部战区的有力支持下，西南空域资源利用率飞速提升，成都地区的民航事业进入了高速发展的黄金期。但随着低空开放和通航业的兴起，中飞院固有的训练空域和航线不可避免的受到较大冲击。如广汉本场空域较之2006年缩减了近20%；新津因与双流航空港临近，常年只能利用一到两个低空高度层，实施航线训练和管制调配；南充、广元等机场，因军航、通航单位进驻，给中飞院川内训练网络和转场资源带来较大损失；绵阳的航班量剧增，让学校的训练与安全正面对巨大的压力……
同时，除了挑战和压力外，中飞院也迎来了发展机遇。由于国内的飞行训练资源不足，从20世纪90年代末开始，一些高校不得不将飞行学生送往国外学习行飞行。但经过近20年的实践与探索，用人单位发现，中飞院培养的民航飞行员，其政治素养、纪律作风和驾驶技术、规章意识等远远高于国外。为此，航空公司要求中飞院扩大训练能力的呼声越来越高，该校年招录飞行本科生的数量，也从2007年的1000人左右，猛增到2017年的2350人，占全国民航招飞数的75%（不含大毕改学生）。
面对不断缩减的训练资源和迅速增长的人才需求矛盾，中飞院认真践行“一二三三四”工作思路，全面实施“分院+”训练新模式，即以分院为主体，组织转场和驻外训练，提高资源利用率，扩大培训能力。同时，学校以自贡机场建设为契机，与中航工业四川航空工业局合作，形成了对中国通航产业兴起将产生示范作用的新举措，即由企业投资建设机场，地方政府给予政策支持，中飞院承担机场建成后的运行管理的新思路、新模式。
为促进民航高等教育事业发展，该构想一经提出，便得到了来自军方、民航西南管理局和四川监管局的大力支持。2016年11月，西部战区空军到中飞院调研时，就中飞院增设自贡训练基地，开辟自贡航线的问题进行了深入了解和指导；西南空管局管制中心，就划设方案与中飞院进行了充分沟通，并提出了宝贵的优化意见和建议；2017年5月，军民航防相撞工作联合检查组在中飞院检查期间，也专门就此次航线划设方案做了研讨，并就具体工作进行部署。各方的支持和帮助，为最终方案的形成和申报奠定了基础。
据了解，此次自贡转场航线的划设，主要基于中飞院前期已获得批复，且正在实施的训练航线，通过选择航线中途的航路点连接自贡机场，从而形成新的转场航线：一是基于新津南面至乐山、犍为航行航线，以及新津-周家山-富家场-资阳-和平至遂宁的转场航线，形成两条新津至自贡的转场航线；二是基于遂宁-和平-资阳-富家场-周家山-新津的现有转场航线，通过连接和平-自贡往返，以及新增遂宁直飞自贡往返，形成两条遂宁至自贡的转场训练航线；三是以现有的广汉-遂宁复线转场航线为基础，连接马桥村-和平至资阳往返，形成从广汉、绵阳现有川内航线加入遂宁至自贡转场航线，实现到自贡的转场训练的模式。
目前，中飞院已就此次训练航线划设后的运行做好了准备：航线一，以新津分院与成都管制中心的相关管制协议为框架，确保训练飞行与运输航班之间的安全；航线二，以新津分院与夹江空军协调为主，通过加强动态通报，提高航线利用率，优化夹江训练航线的冲突调配，保证军民航飞行安全；遂宁直飞航线，加强遂宁分院与大足机场的协调工作，通过动态通报及信息交流，做好军民航安全保障工作；进一步与西部战区空军参谋部做好协同和通报工作，确保军民航各方运行安全、顺畅。
