中国民用航空网讯：面对增长放缓的全球经济以及日益加剧的油气市场波动，近期直升机市场在新机采购计划方面呈谨慎态势。霍尼韦尔航空航天集团2017年4月11日发布第19期涡轮动力民用直升机采购展望报告中文版，其中预测2017至2021年期间全球民用直升机交付量将达3900至4400架，与2016年的五年期预测相比减少约400架。
霍尼韦尔航空航天集团美洲区总裁彭睿仕(BenDriggs)表示：“受当下全球经济形势影响，机队管理者在评估新机采购需求时显得更为谨慎，因此我们此次预测的五年期采购需求比往年更为保守。即使在经济增长较为缓慢的情况下，霍尼韦尔也能够凭借自身良好的市场定位优势，通过升级与维修等强有力的售后服务，帮助运营商延长现有机队的服役时间。”
本期全球展望报告重点结论包括：
未来五年内所有区域的直升机计划采购数量均将有所下降，从而形成了更为谨慎的短期预测。
运营商在采购新直升机时的考虑因素与去年保持一致，其采购决定主要取决于航程、客舱空间、性能、技术升级和品牌体验等因素。
相较去年，直升机机队的利用率在过去12个月中整体有所上升。在未来十二个月内，北美和拉丁美洲地区的使用率有望大幅提升，但欧洲地区将有所下降。
区域性总览
拉丁美洲：2017年调查结果显示，与2016年相比，该地区机队更新和扩张计划放缓。尽管该比率仍然高于世界平均水平，但采购计划较上年度下降超过了13个百分点。
拉丁美洲的新机采购量占比仍领先于全球其它地区。但受巴西和委内瑞拉经济态势疲软的影响，这一采购计划比率正在逐年下降。
目前，最受拉丁美洲受访者青睐的是轻型单引擎机型，其占据近60%的计划采购量;其次为轻中型和中型双引擎机型。
中东及非洲地区：该区域的新机采购量占比位居受访地区的第二位，多达22%的受访机队均表示有计划更新或添置直升机。然而，调查结果显示这一采购计划较2016年降低8个百分点。
中东及非洲地区接近80%的新机采购计划来源于轻中型和中型双引擎直升机。
对运营商作出的调查报告显示，轻型单引擎直升机是第二大被提及的机型。
北美地区：在今年的调查中，预计采购量下降超过两个百分点;自2015年以来，已连续两年程下降趋势。
北美地区超过75%的计划采购机型为轻型单引擎机型，而轻中型或中型双引擎机型的采购比率不及13%。
北美地区的采购计划是2017年整体调查需求的重要组成部分，因为该地区目前的市场份额占全球直升机行业的40%。
欧洲地区：在今年的调查报告中，采购计划下降超过3百分点，且连续两年下降。
2017年受访的俄罗斯运营商样本规模较小，故而欧洲地区的总体预测结果仍具有一定不确定性。
除了重型双引擎直升机，欧洲地区目前的的采购意向较为均衡，各类机型所占比例非常相近。
亚太地区：尽管该地区的国家购买力强劲，但去年总体的采购计划下滑了约一个百分点。今年的调查结果显示，运营商的采购计划与前几年相比略有下滑。
亚太地区运营商的新采购计划更多集中于企业和油气领域使用层面，因此轻中型和中型双引擎直升机是最受青睐的机型。
基于较少的样本数量，印度市场每年的增长较为平稳。
该地区的多个国家都有直升机采购计划，包括中国、澳大利亚、韩国、日本和马来西亚。
与该地区采购计划，尤其是新飞机购买方面相关性较强的国家包括中国、澳大利亚、韩国、日本和马来西亚。
金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)：调查报告显示除俄罗斯外，其它三个国家的采购计划均呈现下跌趋势。总体来看，金砖四国的采购量较2016年会下降超过十一个百分点。
巴西的采购计划明显下降，2017年预计将降低近20%，反映出经济衰退给该国家造成的不良影响。
俄罗斯和印度市场的样本量较小，因此很难得出结论。
中国市场的计划采购比率下滑，反映出该国短期内经济增长速度放缓。
